La Generalitat realitza treballs d’auscultació de via i desviaments a la xarxa del TRAM d’Alacant
La Generalitat està realitzant treballs de consultoria topogràfica ferroviària, aixecament de via i instal·lacions de la xarxa del TRAM d’Alacant per a disposar, un cop completats, d’un Sistema d’Informació Georeferenciat (SIG).
Aquesta actuació permet, igual que s’ha fet a la xarxa de Metrovalencia, que Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) disposi d’un control complet de les condicions dels més de 100 quilòmetres de via d’Alacant, amb l’objectiu de planificar de manera més eficient les intervencions de reparació i manteniment segons l’estat de la xarxa.
El pressupost d’aquestes actuacions que, per primera vegada es realitzen a la xarxa de FGV a Alacant, ascendeix a 781.146,61 euros, IVA inclòs. El termini d’execució i desenvolupament és de quatre anys amb una possible pròrroga d’un any més.
Els treballs de revisió es realitzen fora de l’horari comercial del TRAM d’Alacant per a no alterar la circulació prevista.
treballs previstos
L’auscultació geomètrica es realitza mitjançant un carro Krabb, un equip de mesurament encarrilat a la via, que la recorre íntegrament i obté de manera automàtica els paràmetres geomètrics, a part de representar de forma gràfica i georeferenciada totes les dades obtingudes, com ara anivellament , alineació, ample de via, guerxeses, …
A més s’ha inclòs auscultacions dinàmiques per obtenir els paràmetres de confort, així com mesurar altres indicadors que no afecten la seguretat però sí a la comoditat com sorolls i vibracions, desgast i ondulacions al carril.
Aquestes dades són analitzats des d’una plataforma o Sistema de Gestió i Anàlisi Ferroviari (SIGAF), que permet identificar de manera gràfica i sobre el tram identificat l’estat i índexs de qualitat de la via. En cas d’obtenir valors fora de tolerància (segons els nivells que defineix la norma UNE-EN 13.848-5) permet planificar i prioritzar les actuacions oportunes, fer el seguiment de les mateixes i comprovar la seva realització.
De manera paral·lela, i gràcies a la planificació, es beneficien la resta de les infraestructures de la xarxa, com a línia aèria i material mòbil, en perllongar la seva vida útil, i es redueixen els desgastos, sorolls, vibracions i el consum d’energia.
La realització d’aquests treballs és conseqüència de l’aplicació, per part de FGV, de nous criteris de tolerància de paràmetres de vies ferroviàries que prenen com a referència la Norma AENOR UNE-EN 13.848-5. Aquests indicadors estan d’acord amb els nivells que es fan servir en altres explotacions espanyoles com TMB, Metro Màlaga, Euskotren, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), i unificats en ATUC (Associació d’Empreses de Transport Urbà Col·lectiu, que inclou autobusos, tramvies i metres).
Informació i Foto: Generalitat Valenciana