Ports intel·ligents, claus entre les prioritats de l’ESPO per al sector portuari europeu en els propers cinc anys

En un context de transformació global, els ports es
troben en una fase devolució sense precedents. Ara, més que mai, els
ports representen entitats estratègiques que impulsen les aspiracions d’Europa
cap a un futur sostenible, digital, competitiu i sòlid, alhora que pretenen ser
partícips actius en la cerca de solucions, assumint responsabilitats
addicionals a la seva funció tradicional com a nodes multimodals a la cadena de
subministrament.
Davant aquesta conjuntura, i tenint a la vista les eleccions al Parlament Europeu, el
proper mes de juny, l’Organització Europea de Ports Marítims (ESPO) ha
presentat el memoràndum titulat ‘Una Europa netament zero, intel·ligent, resilient
i competitiva: Els ports d’Europa com a part de la solució”, amb nou àrees

prioritàries que, des de la Càtedra Smart Ports de la Universitat Jaume I, resumim a
continuació:
1. Implementació efectiva
Els ports europeus demanen claredat i suport per part dels
responsables polítics per garantir la implementació efectiva de les
regulacions vigents, abordant possibles incoherències o polítiques
contradictòries.
2. Facilitadors d’energies renovables
És crucial atorgar als ports l’espai necessari per exercir el vostre
funció com a facilitadors de la transició energètica, eliminant obstacles
burocràtics i considerant-los activament en el desenvolupament de polítiques
energètiques, economia circular i estratègies de carboni.

3. Reducció d’emissions i contaminació
Els ports europeus consideren prioritari assolir un acord global sobre
la fixació de preus d’emissions marítimes de gasos amb efecte d’hivernacle
(GEI), així com dialogar amb les parts interessades per evitar la desafecció
d’actius i assolir els objectius de reducció d’emissions, fixat en un 90%
per al 2050.

4. Igualtat de condicions
Els ports advoquen per un control de la competitivitat que no perjudiqui a la
formulació de polítiques de la UE. La igualtat d’accés i condicions a la
finançament és fonamental i cal evitar enfocaments nacionals
divergents. Impulsar les indústries netes zero implica reforçar les cadenes de
subministrament corresponents.

5. Els ports són fonamentals per enfortir la resiliència d’Europa

Els ports són un pilar important de la sobirania de la cadena de subministrament
d’Europa, que s’ha de mantenir com un lloc que atregui inversions i
resulti segur.

6. Entorn digital intel·ligent i segur
La digitalització i les tecnologies intel·ligents són eines crucials per a
fer que els ports d’Europa siguin més eficients, segurs i sostenibles.
En aquest sentit, cal assenyalar que el Port de Castelló s’està consolidant
com a exemple d’avenç cap al concepte de smart port. D’una banda,
recentment, l’Autoritat Portuària de Castelló ha participat a la
elaboració de la norma CTN-UNE 178/SC1/GT 7 Ports intel·ligents, que
establirà els requisits per a la consideració d’un port com a intel·ligent
a Espanya. D’altra banda, també ha aprovat una declaració d’interès
portuari per a la instal·lació d’un hub tecnològic al port, donant el
primer pas per crear un espai formatiu en innovació, competències
digitals i tecnologies al voltant d’intel·ligència artificial, living labs, big data i
altres tecnologies disruptives.
Així mateix, segons l’ESPO, per aconseguir un entorn digital intel·ligent i segur
és imprescindible implementar mesures addicionals per reforçar la
ciberseguretat i la digitalització. És clau crear consciència sobre els possibles
riscos cibernètics i aquesta és una responsabilitat que han de compartir totes
les parts interessades dels ports. I per això els ports d’Europa
han dactuar com a socis en la consecució dun entorn cibernètic segur.

7. Inversions per als propers 10 anys
Els ports d’Europa requeriran 80.000 milions d’inversions durant la
propera dècada. Els ports necessiten més que mai accés a un sòlid
instrument de suport financer, amb dotacions portuàries específiques, per a
invertir en projectes amb alt valor social. L’accés al finançament europeu
s’hauria de simplificar.

8. Estructura institucional
L’estructura institucional de la Unió Europea s’ha d’adaptar a la nova
realitat. Cal un enfocament més integrat en desenvolupar noves polítiques,
ja que els assumptes relacionats amb el transport i, en particular, amb els
ports, no es poden discutir de forma aïllada. És imprescindible una més gran
cooperació entre les direccions generals de la Comissió. Es necessita un
diàleg continu, transparent i obert entre les parts interessades i els
responsables polítics de la UE per abordar la complexitat dels desafiaments
actuals.

9. Port i ciutat
És imprescindible obrir portes per atraure noves empreses i talents al
port ia les ciutats portuàries. Cal una cooperació eficaç entre
totes les parts interessades per atraure professionals als ports.