El Consell reivindica davant la Comissió Europea la necessitat que els sectors Sagunt-Saragossa i Madrid-València estiguin en les xarxes transeuropees

El secretari autonòmic d’Habitatge, Obres Públiques i Vertebració del Territori, Josep Vicent Boira, ha presentat davant la Comissió Europea un informe de més de 33 pàgines que recull la informació tècnica i econòmica necessària per justificar la pertinència d’incloure els sectors Sagunt-Saragossa i Madrid-València en els corredors de les xarxes transeuropees de transport «.

Unes dades «tècnics i objectius» davant els quals, tal com ha apuntat el secretari autonòmic, «la Comissió Europea s’ha mostrat molt receptiva, de manera que confiem que durant la tramitació de la configuració de les noves xarxes bàsiques de transport es incloguin els dos ramals reivindicats «.

Juntament amb la secretària autonòmica de Model Econòmic i Finançament, Mako Mira, Boira s’ha reunit a Brussel·les amb el subdirector general de la Direcció General de Mobilitat i Transport (DG Move) de la Comissió Europea, i responsable de les xarxes Transeuropees de Transport, Jean Louis Colson, així com amb diversos alts càrrecs de la Direcció General de Política Regional i Urbana (DG Regio).

A la reunió també han assistit el responsable de Transports de la Representació Permanent del Govern d’Espanya davant la Unió Europea, Vicent Salvador, així com representants del Port de València

Durant la trobada, els representants de la Generalitat han presentat un informe de més de 30 pàgines en què han detallat l’impacte demogràfic, econòmic, social, de passatgers i mediambiental d’aquestes dues infraestructures, suportat en prop d’una vintena de gràfics, mapes , taules i xifres tècniques «amb què hem pretès argumentar les raons objectives per les quals aquests dos ramals han de configurar part de la xarxa TEN-T.

«No és concebible que amb la nova configuració s’hagi deixat aïllat a un port de tantíssima importància com el Port de València, que és el primer de la Mediterrània i el cinquè d’Europa en volum i tràfic de contenidors», ha insistit el secretari autonòmic de habitatge, després incidir que «Europa ha estat receptiva a les nostres argumentacions i també ha confirmat que aquests ramals compleixen amb més del 90% de criteris que s’exigeixen des de la Comissió per a formar part de les xarxes transeuropees de manera que esperem que esperem que en els propers mesos aquesta situació pugui solucionar «.

De fet, Boira ha recordat que són ja diversos els grups parlamentaris que han anunciat la presentació d’esmenes per garantir la inclusió d’aquests ramals durant la tramitació al Parlament Europeu, així com els contactes que l’actual ministre de Foment està mantenint al més alt nivell amb la Comissària Europea de Transports per traslladar-li també aquesta reivindicació.

Exclusió Saragossa-Sagunt i Madrid-València

Fins a la data, com ha explicat Boira, l’extensió ferroviària dels els Corredors TEN-T a Espanya era aproximadament d’uns 4.600 km, destacant el Corredor Atlàntic amb 2.026 km, la Mediterrània ramal litoral (per València), amb 1.412 km i el Mediterrani ramal central (Madrid), amb 1.164 km. En canvi, amb la reforma de 2018, el Corredor Atlàntic passarà a comptar amb 3.356 km -1.300km més-, mentre la Mediterrània (sumant els dos traçats) no incrementarà cap quilòmetre addicional.

Així mateix, ha indicat que, segons fonts de l’anterior Ministeri de Foment «es va sol·licitar la incorporació del sector Sagunt-Saragossa, però al Corredor Atlàntic, mai a la Mediterrània, de manera que d’aquesta manera Sagunt passava a ser Corredor Atlàntic, mentre que Madrid , es convertia en Corredor Mediterrani «. Un fet que denota, per Boira, «quines són clarament les prioritats de l’anterior equip del ministeri».

Així, ha assenyalat que si es considera el sector Sagunt-Saragossa part de la Mediterrània, com el Consell entén que ha de ser, «la proposta del ministeri de 30 de desembre de 2017 va incloure el 92% dels ‘candidats’ possibles a formar part del corredor Atlàntic i només el 36% del que susceptible d’entrar a la Mediterrània (el Sagunt-Saragossa) «. Això va conduir al fet que el ministeri sol·licités ampliar el Corredor Atlàntic a 1.900 km i només en 329 km el Mediterrani -si considerem així el Sagunt-Saragossa-«.

En aquest sentit, Boira ha criticat que encara desconeixem el procés real de negociació, el resultat ha estat que «la Comissió Europea ha acabant acceptant el 71% de les peticions de l’anterior equip de Foment per al Corredor Atlàntic (1.313 km) i 0% per a la Mediterrània «.

 

 

 

Informació i Foto: http://www.gva.es