Arcadi España anuncia un pla d’impuls a la bicicleta per fomentar el seu ús entre la població
Així ho ha comunicat el conseller en la seva intervenció al seminari web gratuït ‘Impuls a la mobilitat sostenible durant la crisi de l’Covid-19′, organitzada per la Càtedra Transport i Societat, on han participat: Xavier Sanyer, cap de servei de Mobilitat de l’ATM Barcelona; Dionisio González, de la Unió Internacional de Transport Públic; Gemma Simó de Amb Bici; Xavier Querol, de CSIC-IDAEA; Miguel Bonilla, de Vectalia, i Ruud Van der Ploeg, secretari general de l’European Metropolitan Transport Authorities. El seminari ha estat moderat per Tomás Ruiz, director de la Càtedra Transport i Societat de la Universitat Politècnica de València.
En aquest sentit, el conseller ha advocat per modes de transport sostenible, com la bicicleta o el patinet, així com per anar caminat. Perquè siguin una alternativa real, “hem de deixar-los espai, és a dir, hem de practicar l’urbanisme tàctic” per reassignar espai en els nuclis urbans, afavorint a vianants i ciclistes, ja que actualment el vehicle privat pot cobrir fins al 70% de l’ espai en un carrer “, ha dit.
De la mateixa manera, ha afegit que la bicicleta pot ser un aliat fonamental en les mesures de mobilitat destinades a la prevenció de virus, ja que “permet el distanciament físic necessari i redueix la pressió en la capacitat de l’transport públic i el nombre de cotxes a circulació “.
En la seva intervenció, Arcadi Espanya ha exposat nous plantejaments sobre la mobilitat que es basaran en un estudi sobre la mobilitat durant el confinament que la Càtedra de Transport i Societat està realitzant per encàrrec de la Conselleria. “Es tracta – ha dit el conseller- de fer un pas per avaluar com han canviat les pautes de mobilitat i tenir un diagnòstic sobre el qual començar a construir la mobilitat de el futur en la nostra Comunitat”.
Foment de l’transport públic: nou model
Pel que fa a l’transport públic, Arcadi Espanya s’ha mostrat partidari de “continuar fomentant el seu ús des de les administracions públiques com una alternativa de transport eficient i neta a el transport privat”. D’aquesta manera i partint d’aquestes observacions, el conseller s’ha mostrat contundent a l’declarar la necessitat de replantejar el transport públic per a “fer-lo més permeable i dinàmic davant de situacions sobrevingudes”.
Per això el conseller ha apuntat que el nou model de transport públic ha de contemplar una ampliació de l’espai amb una configuració de seients menys densa, col·locar senyalitzacions de la distància de seguretat a les estacions i, sobretot, “extremar les mesures d’higiene amb protocols de neteja exhaustius, pantalles protectores, filtres d’aire millorats i disposició de gels permanents en estacions i combois “.
flexibilitzar horaris
El conseller ha esmentat que, perquè totes aquestes mesures siguin efectives i s’aconsegueixi una adaptació permanent a aquest nou paradigma de la mobilitat, “hem de consensuar els canvis amb tots els agents socials”. Ha indicat també que “cal aprofitar els esforços realitzats pels treballadors i empreses per adaptar-se a la situació de l’confinament potenciant el teletreball i flexibilitzant els horaris laborals per evitar les hores punta”.
En aquest apartat ha posat èmfasi que, des de la Generalitat, es treballarà de la mà de sindicats i empresariat per arribar a un “gran acord social que permeti flexibilitzar horaris d’entrada a treballar perquè els accessos es produeixin de forma esglaonada”. A més, es reforçaran els plans de mobilitat sostenible d’empreses i polígons industrials “com hem vingut impulsant des d’abans de l’inici de la pandèmia”, ha conclòs el conseller.