Ximo Puig destaca que l’eix passant i la nova línia d’alta velocitat València-Castelló suposaran un «pas decisiu» per al corredor mediterrani i per millorar les Rodalies
El president de la Generalitat, Ximo Puig, ha destacat que l’eix passant nord-sud de la xarxa arterial ferroviària de València i la nova línia d’alta velocitat València-Castelló suposaran un “pas decisiu” per impulsar el corredor mediterrani i també per a la connectivitat de les línies de Rodalies i del transport metropolità.
Puig, que ha mantingut una reunió al Palau amb la ministra de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha realitzat aquestes declaracions en la compareixença conjunta posterior per presentar els estudis informatius sobre les dues actuacions, que s’han publicat aquest dimecres al Butlletí Oficial de l’Estat.
El president ha subratllat que aquests estudis informatius marquen un «punt d’inflexió» per a l’execució d’un projecte exigit «des de fa moltíssims anys», sobre el qual ha expressat la confiança que pugui ser una realitat com més aviat millor. En aquest sentit, s’ha mostrat partidari d’accelerar les actuacions i de desenvolupar-les amb totes les garanties d’impacte ambiental. «Ja no hi ha més temps que esperar», ha remarcat.
Com ha indicat Ximo Puig, es tracta d’unes obres “fonamentals” no només per al corredor mediterrani, sinó per reforçar el transport ferroviari de proximitat. En aquest sentit, el president considera una «urgència» emprendre actuacions per reforçar els serveis de Rodalies i per solucionar els problemes a què s’enfronten els milers de ciutadans i ciutadanes que fan servir aquests trens per als seus desplaçaments.
Per part seua, la ministra de Transports ha destacat el «compromís» del Govern central amb les infraestructures a la Comunitat Valenciana, i ha agregat que així ho reflecteixen els Pressupostos Generals de l’Estat per al proper exercici, que destinen a la Comunitat 1.284 milions de euros d’inversió directa i 300 addicionals més per al desenvolupament d’infraestructures i experiències innovadores en matèria de mobilitat.
Aquestes xifres, suposen un 24,8% més que el 2021 i representen un 12,1% de la inversió estatal, cosa que permet concloure que «aquest Govern i aquest Ministeri compleixen amb els valencians i les valencianes», ha afegit la ministra, que ha considerat també prioritàries les actuacions a l’àmbit de les línies ferroviàries de Rodalies.
Eix passant i línia d’alta velocitat
Tal com s’ha exposat a l’acte, el nou eix passant nord-sud, que consistirà en la construcció d’un túnel que connecti la línia València-Castelló-Barcelona amb la futura Estació Central, evitarà les inversions actuals de marxa de la circulació. ferroviària provocades per l’estació en fons de sac i, a més, donarà continuïtat a les dues amplades i accés cap al Cabanyal, reduirà el temps de viatge de tots els serveis en 5 minuts, permetrà la implantació de dues noves estacions (Aragó i Universitat) i potenciarà la xarxa de Rodalies.
Per part seua, la nova línia d’alta velocitat València-Castelló donarà continuïtat a l’eix passant cap al nord, reduirà el temps de viatge entre València i Castelló en uns 10 minuts, propiciarà la segregació de diferents tipus de trànsits (alta velocitat i serveis convencionals i de mercaderies), millorarà lexplotació i eliminarà les restriccions de capacitat.
Per la seva naturalesa, escala i àmbit diferent, l’actuació global s’ha desenvolupat en dos estudis informatius independents. En concret, per al nou eix passant nord-sud s’han estudiat tres alternatives, mentre que per a la línia d’alta velocitat s’han analitzat cinc alternatives. L‟estudi d‟impacte ambiental il‟anàlisi d‟alternatives s‟ha realitzat de manera conjunta per a ambdós estudis.
Informació i Foto: Generalitat Valenciana