Ximo Puig celebra la inclusió definitiva dels eixos Sagunt-Saragossa i Madrid -València com xarxes prioritàries després de concloure les negociacions amb el Consell i la Comissió Europea
El president de la Generalitat, Ximo Puig, ha celebrat aquest dimarts la conclusió de les negociacions entre la Comissió Europea, el Consell i el Parlament Europeu -els coneguts com trílogos- sobre el Mecanisme ‘Connectar Europa’, que regula el finançament comunitari pares les xarxes transeuropees de transport (Xarxa TEN-T) i que, tal com havia sol·licitat la Generalitat, inclouen definitivament els eixos Sagunt-Saragossa i Madrid-València com xarxes prioritàries dins el Corredor Mediterrani.
En aquest sentit, el president ha considerat que aquesta és «una gran notícia per als valencians», i que s’ha aconseguit gràcies a l’esforç conjunt «dels agents socials i les institucions».
Així, ha destacat que s’ha aprovat «el que alguns no van ser capaços de reivindicar en el passat» i que es posa fi a una situació que «aïllava al Port de València tant pel que fa a l’eix Cantàbric i Atlàntic com en el propi Corredor Mediterrani» .
El cap del Consell ha explicat que la proposta inicial de la Comissió plantejava rebaixar el finançament de les xarxes prioritàries del 40 al 30%, i ha subratllat que, «però, i després de la tramitació, s’ha aconseguit incrementar l’aportació de la finançament europeu d’aquests eixos fins al 50% «.
«Ara el que queda és que el Govern d’Espanya segueixi recolzant el desenvolupament i la modernització d’aquests eixos per possibilitar que la Comunitat tinga totes les oportunitats que es mereix», ha afirmat.
Després de rebre el suport del Parlament Europeu al desembre de 2018, el Reglament CEF ha estat negociat tant amb la Comissió com amb el Consell Europeu, on han recolzat definitivament la seva inclusió com a xarxes prioritàries després de prop d’una vintena de reunions tècniques. «Europa ens ha donat la raó i ha entès la importància social i econòmica de tots dos eixos», ha apuntat sobre aquesta qüestió el president de la Generalitat després de recordar que la proposta inicial que la Comissió va llançar la passada primavera -després escoltar a l’anterior Govern central- excloïa els dos ramals.
D’aquesta manera, tot i que el document definitiu haurà de ratificar-se en el ple d’Estrasburg de finals de març, la proposta ja ha estat pactada entre totes les institucions europees sense patir cap modificació respecte al text aprovat pel Parlament Europeu al desembre, el que garanteix que durant el proper període financer 2021-2027 tots dos eixos siguin considerats com a xarxes prioritàries.
En aquesta línia, després de les negociacions en els coneguts com «trílogos» sí que s’ha aconseguit que el finançament comunitari aportada per a la conversió d’aquests eixos en línies d’alta capacitat (doble via i electrificada per tràfic mixt de mercaderies i viatgers) s’incrementi fins al 50%, malgrat que la proposta inicial de la Comissió Europea era reduir el 40% del període actual (2014-2021) a un 30%.
«La proposta inicial va resultar insòlita per a la Comunitat Valenciana en deixar aïllat al que és ja el quart port d’Europa i al principal de la Mediterrània, el port de València», ha recordat el president, que, al costat del Govern d’Aragó i l’actual Ministeri de Foment, va viatjar a Brussel·les a finals d’any per traslladar a la comissària de Transports, Violeta Bulc, «la importància estratègica no només per València, sinó també per al conjunt d’Espanya i per tot Europa d’aquesta infraestructura».
Cal recordar que més del 20% de tot el PIB d’Espanya i el 20% de la població es concentren al voltant d’aquesta àrea, el que converteix al Corredor Mediterrani «en una infraestructura fonamental per a la competitivitat de les nostres empreses, per a la generació d’ocupació i per frenar la despoblació en una de les zones de major risc de tot Europa «, ha apuntat el president després de recordar que aquests eixos permetran garantir la connexió directa de la Mediterrània amb l’Atlàntic i amb el Cantàbric.
D’aquesta manera, i tot i que el pressupost plurianual vagi a aprovar a la tardor amb un nou Parlament, la clausura de les negociacions impedirà que una nova majoria exclogui de nou aquests eixos.
Així, el president ha instat el Ministeri de Foment a «apostar definitivament per la modernització i la interoperativitat d’aquestes vies per poder aconseguir la màxima finançament europeu». «El Ministeri ja ha donat suport davant Europa la seva conversió en una xarxa prioritària, ara ha de seguir treballant per invertir decididament en aquest eix i convertir-lo en un corredor d’alta capacitat amb la màxima finançament comunitari possible
Informació i Foto: Generalitat Valenciana