Ximo Puig assegura que la Línia 10 de Metrovalència constitueix l’aposta de la Generalitat per la cohesió social i territorial i la mobilitat sostenible
El president de la Generalitat, Ximo Puig, ha assegurat que la nova Línia 10 de Metrovalència constitueix l’aposta de la Generalitat per la cohesió social i territorial de la ciutat de València, així com per una mobilitat sostenible.
Així ho ha manifestat durant l’acte de posada en servei de la nova línia de Metrovalència, que uneix el centre de València i el barri de Natzaret, al qual també hi ha assistit el conseller d’Hisenda i Model Econòmic, Arcadi España, i la consellera de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat, Rebeca Torró.
El president ha destacat que recuperar la connexió del barri de Natzaret amb la resta de la ciutat a través de la L10 suposa complir amb «un deure pendent», i ha subratllat que es tracta d’una obra que cohesiona la ciutat, ja que connecta el centre amb la Ciutat de la Justícia, la Ciutat de les Arts i les Ciències i Caixa Fòrum, que s’engegarà en un mes, i el barri de Natzaret.
De la mateixa manera, ha explicat que la nova línia constitueix un instrument de cohesió social, atès que permet igualar en oportunitats tots els veïns de la ciutat posant a la seva disposició més infraestructures, més instal·lacions accessibles i amb facilitats per al seu ús.
A més, ha assenyalat que la L10 permetrà reduir a la meitat el temps que es triga a fer el desplaçament d’un extrem a l’altre de la línia, atès que el recorregut del tramvia entre l’estació d’Alacant i la de Natzaret tindrà una durada de 16 minuts, i entre Alacant i Ciutat Arts i Ciències-Justícia, el trajecte serà de 11 minuts.
Ximo Puig s’ha referit al tramvia de València com un projecte «emblemàtic» de la Generalitat per impulsar València i el seu transport públic, i ha recordat que la primera línia de metro es va posar en marxa el 1988 amb el president Lerma i el primer tramvia, el 1994 amb el conseller Enrique Burriel, que va convertir València a la primera ciutat espanyola que va reimplantar el tramvia.
Gran pacte energètic
Durant la seva intervenció, el cap del Consell ha reivindicat un gran pacte energètic que compatibilitzi el creixement amb la sostenibilitat i la disposició de serveis públics «potents», tal com demana la ciutadania, per la qual cosa ha apostat per la innovació i les energies netes .
Així mateix, ha manifestat que «és l’hora de la mobilitat sostenible» per a això es requereix més energia verda, per la qual cosa ha fet una crida a treballar conjuntament per multiplicar la producció d’energia renovable.
Finalment, ha subratllat el suport que suposaran els fons europeus per posar en marxa nous projectes que permetin recuperar línies, i abaratir tarifes per ajudar les famílies, com el Pla de Millora de Freqüències de Metrovalència, que compta amb 235 milions; la Xarxa de Mobilitat Metropolitana Alacant-Elx, amb 316 milions, o el Pla de Mobilitat Metropolitana de Castelló, amb 117 milions.
5 quilòmetres de recorregut
Les obres de la Línia 10 de Metrovalència, originalment T2, es van iniciar l’any 2007, van ser paralitzades el 2011 i es van reprendre el 2019 per emprendre els treballs d’infraestructura i superestructura de via als trams subterranis i nous de superfície; arquitectura i equipament; senyalització i comunicacions; electrificació i subestacions; i la construcció del dipòsit i taller provisional de Natzaret.
Cal destacar que la seva construcció ha estat cofinançada per la Unió Europea, a través del programa operatiu del Fons Europeu de Desenvolupament Regional (FEDER) de la Comunitat Valenciana 2014-2020.
Aquesta línia (Alacant-Natzaret) té una longitud de 5.035,55 metres (2.222,40 en subterrani i 2.813,15 metres en superfície), 8 estacions (3 subterrànies: Alacant, Russafa i Amado Granell-Montolivet; i 5 en superfície: Quatre Carreres, Ciutat Arts i Ciències-Justícia, Oceanogràfic, Moreres, i Natzaret) i se situa a l’est de la ciutat de València.
El seu traçat, per tant, permet unir el centre de la ciutat de València amb un dels principals actius turístics de la ciutat, la Ciutat de les Arts i les Ciències, i amb altres punts que diàriament suposen una gran demanda de mobilitat, com la Ciutat de la Justícia, l’estadi actual i futur del València Basket., i altres àrees esportives. A més, molts barris de la ciutat comptaran per primera vegada amb transport públic d’alta capacitat com Russafa, Monteolivete, Na Rovella, Quatre Carreres, Moreres i el barri de Natzaret.
Reducció d’emissions i ampliacions futures
S’estima que la posada en servei de la Línia 10 de Metrovalència suposarà reduir en 1.000 tones les emissions de CO2 durant el primer any de funcionament i de 2.000 tones anuals quan s’arribi a la demanda prevista de 4 milions de viatges a l’any.
Inforamció i Foto: Generalitat Valenciana