Salomé Pradas reclama al Govern central “la necessària finalització dels Corredors Mediterrani i Cantàbric-Mediterrani”
La consellera de Medi Ambient, Aigua, Infraestructures i Territori, Salomé Pradas, ha reclamat al Govern central “la necessària finalització dels Corredors Mediterrani i Cantàbric”. Respecte a aquest últim, la consellera ha lamentat que segueix “amb massa assignatures pendents”, per la qual cosa ha anunciat que el Consell “se suma a la justa demanda de la Rioja, Castella i Lleó, Cantàbria i Aragó, així com a la del teixit empresarial de les quatre comunitats per on transcorrerà aquesta infraestructura vital”.
Pradas s’ha expressat en aquests termes durant la seva intervenció al Fòrum d’Impuls al Corredor Cantàbric-Mediterrani, que s’ha celebrat aquest dijous a Logronyo en què han participat el president de la Rioja, Gonzalo Capellán; els consellers autonòmics de la Rioja, Aragó, Cantàbria i Castella i Lleó, així com els màxims responsables de les organitzacions empresarials de les regions.
La consellera ha explicat que el Corredor Cantàbric-Mediterràni constitueix “una de les connexions estratègiques que cerca acostar els ports d’interès general de la Comunitat Valenciana amb els ports orientals del Cantàbric, a través de Saragossa i que connectarà a les comunitats que representen el 25 % del nostre PIB”.
Tot i això, per a la consellera “cal anar més enllà” i que per aquest corredor “poden circular trens de viatgers a velocitats màximes de 200 quilòmetres/hora, ja que, a més de transportar béns, també ha de servir per apropar persones, perquè no és de rebut que es trigui gairebé cinc hores a anar de Sagunt a Saragossa”.
No obstant això, aquest projecte, el plantejament del qual data de finals del segle XIX, però que no es va presentar fins al novembre del 2009, acumula encara més retards que el Corredor Mediterrani. Per això, la consellera ha reclamat “més compromís per part del Govern central”, perquè aquesta infraestructura constitueix “un dels eixos transversals clau per connectar mitjançant una línia d’altes prestacions el Corredor Mediterrani amb el Corredor Atlàntic, ja que si el Port de València pot rebre un vaixell des de Xangai en 20 dies i el de Santander enviar aquesta mercaderia al nord d’Europa en poques jornades, és lògic que connectem aquests dos punts amb eficàcia i celeritat”.
“El potencial del Corredor es visibilitza encara més amb la futura ampliació del Port de València i la Plataforma Intermodal de Sagunt, que permetrà enviar i rebre, via ferroviària, tota mena de mercaderies”, ha asseverat Salomé Pradas.
En aquest sentit, la consellera ha recordat que la Generalitat ja ha posat en marxa -amb 98 milions d’euros de fons propis- les obres de la Intermodal de Sagunt, que serà una infraestructura fonamental per a la qual és porta d’entrada i sortida del Corredor Cantàbric-Mediterrani. També un punt neuràlgic d’activitat logística i industrial internacional “i en un referent de model productiu sostenible, eficient i respectuós amb el medi ambient”.
Tot i això, per a Pradas, “tot aquest treball i esforç del sector empresarial i de la Generalitat per disposar d’un territori més competitiu alhora que sostenible, no és suficient, ja que necessitem també la col·laboració del Govern central per avançar”.
De fet, la consellera ha proclamat que l’Executiu “no es pot posar de perfil davant les nostres legítimes reivindicacions en matèries tan essencials” i que “no podem perdre ni un dia més l’oportunitat que arribin noves i estratègiques inversions a la nostra terra, i molt menys perdre les que hi ha projectades”.
Per tot això, “des del Consell que presideix Carlos Mazón no escatimarem esforços, treball i voluntat política perquè es compleixin aquestes demandes”, ha conclòs Salomé Pradas.
Informació i Foto: Generalitat Valenciana