L’Autoritat Portuària de Castelló avança en la finalització d’una de les seves obres estratègiques, en completar el 90% de la mota de tancament en dàrsena sud. Aquesta fita deixa a només 80 metres la conclusió d’aquesta infraestructura clau, que representa un pas decisiu per a l’expansió del port i la seva projecció com a hub eòlic. A més, convertirà PortCastello al port de l’arc mediterrani amb més superfície disponible per a la instal·lació de noves empreses i operadors, augmentant així la seva competitivitat a la Mediterrània.
L’Autoritat Portuària continua treballant per complir els terminis previstos i completar el 100% de la mota de tancament aquest mateix any. De fet, un total de trenta operaris i vint camions han estat treballant diàriament des que van començar les obres el juliol d’aquest any perquè el projecte estigui culminat aquest any.
Així, PorCastelló haurà culminat en només sis mesos una de les seves obres més estratègiques atès que permetrà consolidar el port com un referent per al tràfic de mercaderies i la innovació sostenible, impulsant la seva competitivitat a la Mediterrània.
El president de l’Autoritat Portuària, Rubén Ibáñez, ha celebrat el “bon ritme dels treballs per guanyar 420.000 metres quadrats al mar”. “Una superfície que destinarem a l´eòlica offshore, perquè és el futur de l´eòlica a Espanya i perquè ambicionem ser un port hub un port de referència a Espanya”. Ha afegit que “l’èolica offshore és una cosa irrenunciable i innegociable per al port, i hem fet un treball exhaustiu d’anàlisi i estratègia, visibilització de creixement i potencialitats”.
Aquest projecte es va adjudicar al mes de març per un pressupost de 6.445.202 euros, inclòs l’IVA, amb un termini d’execució de vuit mesos i tres setmanes.
Projecte de construcció de la mota de tancament
La mota de tancament té una longitud de 850 metres i s’assentarà sobre un fons d’entre 5 i 6 metres. Les actuacions previstes en aquest projecte, així com el posterior farciment, s’adeqüen als criteris de compatibilitat mediambiental que estableix la legislació actual.
Les obres inclouen també la construcció d’una mota de canalització, propera i en paral·lel al dic de Ponent, que facilitarà el drenatge de les sèquies que arriben a la dàrsena sud. Les obres es van iniciar pel condicionament del camí d’accés a l’inici sud de la mota i amb la instal·lació d’una barrera anticontaminació de 200 metres de longitud disposada en paral·lel a l’alineació de la mota de tancament per limitar la dispersió de fins durant l’abocament de material.
A més, lactuació garanteix totes les mesures de protecció mediambiental. Així, els camions han de circular amb el tendal estès cobrint la sorra durant tot el recorregut per evitar la dispersió de material granulós.
La construcció de la mota està contemplada al Pla Director d’Infraestructures de PortCastelló, que recull la planificació i operativa del port, ia més programa el creixement i el desplegament d’infraestructures fins al 2055.
Aquest projecte se suma al de l’ampliació del moll de Costa de la dàrsena sud, que consisteix en l’ampliació en 865 metres lineals del moll fins a l’actual contradic de ponent de la dàrsena nord.
Informació i Foto: Comunicació PortCastelló