PortCastelló adjudica el projecte de construcció de la mota de tancament a la UTE OHLA i Gimecons
L’Autoritat Portuària de Castelló ha acordat adjudicar el projecte de construcció de la mota de tancament per al recinte de confinament de material a la dàrsena sud del port a la UTE conformada per la mercantil Obrascon Huarte Lain, S.A. Societat Anònima Treballs i Obres i Gimecons Construccions i Contractes S.L.
El projecte sadjudica per un pressupost de 5.326.614,00 €, IVA exclòs, amb un termini de durada de vuit mesos i tres setmanes, sense possibilitat de pròrrogues.
El tancament de la mota permetrà al port de Castelló guanyar 420.000 metres quadrats al mar mitjançant l’abric d’aigua entre el moll de la costa sud i l’actual dic de ponent. Es tracta del primer pas per emprendre el pla d’expansió de l’Autoritat Portuària de Castelló a la seva dàrsena sud amb l’objectiu de guanyar en competitivitat, atraure noves inversions, créixer en trànsit i diversificar-los.
La construcció de la dàrsena sud del port de Castelló el 2002 va suposar una important aposta per la consolidació de PortCastelló com a plataforma logística intermodal. Seguint amb aquesta dinàmica de creixement, l’Autoritat Portuària de Castelló va plantejar la construcció d’aquesta mota per crear una superfície destinada per a la demanda creixent de noves concessions associades a l’explotació del port.
La mota de tancament té una longitud de 850 metres i s’assentarà sobre un fons d’entre 5 i 6 metres. Les actuacions previstes en aquest projecte, així com el posterior farciment, s’adeqüen als criteris de compatibilitat mediambiental que estableix la legislació actual.
El projecte està contemplat al Pla Director d’Infraestructures de PortCastelló, que recull la planificació i operativa del port, ia més programa el creixement i el desplegament d’infraestructures fins al 2027.
El president de l’Autoritat Portuària de Castelló, Rubén Ibáñez, ha manifestat que aquesta nova zona «és una gran aposta de futur sobre la qual ja tenim ofertes d’empreses que es volen instal·lar». A més, ha recordat que aquesta nova zona suposarà convertir-nos en el port de l’arc mediterrani amb més superfície a disposició de noves empreses. Els ports tenen unes limitacions físiques d‟espai, i hi ha molts ports del nostre entorn que ja no poden créixer per falta d‟espai”.
A més, ha explicat que aquest projecte permetrà aprofitar lespai per diversificar. “Nosaltres en aquest moment som molt monocolor, i tenim una dependència altíssima del sector ceràmic i quan el sector ceràmic no va bé, el port se’n ressent d’una manera notòria”.
A la dàrsena sud de PortCastellón operen actualment, entre d’altres, la planta de biodièsel més gran d’Europa, una terminal de granels amb 500 metres lineals de molls, una planta de clínquer, i al seu entorn s’instal·len les empreses del polígon del Serrallo que fan ús de la seva ubicació estratègica juntament amb la dàrsena esmentada
Informació i Foto: Comunicació PortCastelló