PortCastelló avança en l’expansió de la dàrsena sud en executar un 52% les obres de la mota de tancament
PortCastelló continua avançant en el projecte d’expansió de la dàrsena sud amb l’execució en un 52% de les obres de la mota de tancament per a recinte de confinament de material a la dàrsena sud del port de Castelló.
El president de l’Autoritat Portuària, Rubén Ibáñez, que ha qualificat l’actuació d’obra d’enginyeria, ha celebrat el bon ritme dels treballs que permetrà que les obres, que van començar el mes de juliol, estiguin culminades en quatre mesos. ”.
Així, ha explicat que “diàriament un total de vint camions, que fan set viatges al dia, i trenta operaris treballen perquè les obres estiguin executades en el termini previst”. A més, ha avançat que “aviat s’iniciaran les labors de tancament pel costat oposat, cosa que permetrà que a final d’any sigui una realitat, estigui tot tancat i tinguem una piscina d’uns 420.000 metres quadrats, que després s’emplenarà de terra i serà superfície per allotjar empreses”.
En aquest sentit, Ibáñez ha assenyalat que “estratègicament l´Autoritat Portuària de Castelló ha pensat destinar la immensa part d´aquest espai a l´eòlica offshore, ja que és el futur de l´eòlica a Espanya”. “Volem ser un port hub, un port de referència a Espanya i aprofitar que serem el port de l´arc mediterrani amb més espai disponible per albergar empreses dedicades a construir mecanismes eòlics que després surten per mar”, ha asseverat.
Pel que fa a la inversió, cal recordar que el projecte esmentat es va adjudicar el mes de març per un pressupost de 6.445.202 euros, IVA inclòs, amb un termini d’execució de vuit mesos i tres setmanes.
Projecte de construcció de la mota de tancament
La mota de tancament té una longitud de 850 metres i s’assentarà sobre un fons d’entre 5 i 6 metres. Les actuacions previstes en aquest projecte, així com el posterior farciment, s’adeqüen als criteris de compatibilitat mediambiental que estableix la legislació actual.
Les obres inclouen també la construcció d’una mota de canalització, propera i sensiblement en paral·lel al dic de Ponent, que facilitarà el drenatge de les sèquies que arriben a la dàrsena sud. Durant les obres es col·locaran unes 80.000 tones d’escullera de protecció del costat mar de la mota de tancament. Les obres es van iniciar pel condicionament del camí d’accés a l’inici sud de la mota i amb la instal·lació d’una barrera antiterbolesa de 200 metres de longitud disposada en paral·lel a l’alineació de la mota de tancament per tal de limitar la dispersió de fins durant l’abocament de material.
La construcció de la mota està contemplada al Pla Director d’Infraestructures de PortCastelló, que recull la planificació i operativa del port, ia més programa el creixement i el desplegament d’infraestructures fins al 2055.
Lactuació garanteix totes les mesures de protecció mediambiental. Així, els camions han de circular amb el tendal estès cobrint la sorra durant tot el recorregut per evitar la dispersió de material granulós. A més, s’ha instal·lat una barrera anticontaminació a l’aigua per impedir també que es dispersi el material que es va dipositant en aigua per a la construcció de la mota.
Aquest projecte se suma al de l’ampliació del moll de Costa de la dàrsena sud, que consisteix en l’ampliació en 865 metres lineals del moll fins a l’actual contradic de ponent de la dàrsena nord.
Informació i Foto: Comunicació PortCastelló