Obres públiques inicia el projecte de construcció d’un tram 16 quilòmetres de via verda ciclopeatonal entre Carcaixent i Xàtiva

La Conselleria de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat ha adjudicat per 113.479,78 euros el contracte per a la redacció d’el projecte de construcció de l’tram Carcaixent-Xàtiva de la Via Verda Ribera-Costera. El termini per a la redacció d’el projecte és de 18 mesos.

Amb aquesta adjudicació, a Vielca Enginyers, es posa en marxa el procés administratiu per a la construcció d’uns 16 quilòmetres d’itinerari ciclopeatonal, aprofitant 9,5 km de l’traçat ferroviari de l’antiga línia convencional l’Alzina-València, entre Pobla Llarga i Xàtiva, mentre que entre la Pobla Llarga i Carcaixent s’adequarà un corredor capaç d’albergar, en condicions adequades de seguretat viària i comoditat, la ruta cicle-peatonal.

L’actuació té per objectiu la connexió ciclopeatonal des del casc urbà de Xàtiva fins a l’estació de Carcaixent, unint les comarques de la Costera amb la de la Ribera Alta i recorrent paratges de gran valor paisatgístic. La inversió prevista és de 3.831.999 euros i les actuacions a realitzar són susceptibles de ser cofinançades pel Programa Operatiu de Fons de Desenvolupament Regional de la Comunitat Valenciana (Feder) de la Unió Europea.

Pel conseller de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat, Arcadi Espanya, aquestes actuacions signifiquen una aposta de la Generalitat per “recuperar antics traçats ferroviaris i adaptar camins històrics o naturals de baixa intensitat de trànsit per implantar-hi itineraris bicicletes i de vianants en tot l’àmbit territorial de la Comunitat de manera que, conjuntament a la resta de carrils bici i vies bicicletes i de vianants que s’estan construint, permeti disposar d’una malla de camins sostenibles, adequats per al trànsit no motoritzat, funcionals però, alhora, molt lligats a el paisatge i les tradicions “.

Es tracta, en definitiva, d’uns treballs de mobilitat sostenible, aprofitant l’existència d’un traçat ferroviari en desús d’uns 9,5 km de l’antiga línia L’Alzina-València, desmantellada en l’any 2009.

En aquest sentit, el conseller ha qualificat aquest traçat de “gran interès” a el poder aprofitar-lo com “un transport directe i desafectada de trànsit rodat entre les poblacions de la Pobla Llarga, Manuel i Xàtiva”, a més de promoure altres usos com la pràctica de l’ esport a l’aire lliure i altres activitats lúdiques amb gran potencial de desenvolupament turístic de la zona.

El projecte: Tram Carcaixent-Pobla Llarga

El projecte de construcció de la Via Verda Ribera Costera: Carcaixent-Xàtiva, consta de dos trams diferenciats, el de Carcaixent-Pobla Llarga i el de Pobla Llarga-Xàtiva.

Així, en el tram Carcaixent-Pobla Llarga es seleccionarà l’itinerari més adequat a partir de l’estudi de solucions que es desenvolupi. Per a això, s’avaluarà la implantació sobre diversos dels camins rurals existents, compartint plataforma amb el trànsit agrícola, o bé, al costat de les carreteres locals. Es seleccionarà l’opció que ofereixi més garanties de seguretat viària per a tots els usuaris i que respongui als requisits de funcionalitat i connectivitat adequats. Igualment, es senyalitzarà amb el nou ús i es realitzaran puntuals obres de condicionament.

Tram Pobla Llarga-Xàtiva

Per la seva banda, el tram Pobla Llarga-Xàtiva discorrerà sobre l’antiga plataforma ferroviària, que haurà de ser regenerada per transformar-la en una pista confortable per als usuaris. Per a això s’omplirà amb tot-u la capa d’el balast ferroviari que roman en molts trams. A més, es van a adequar les vores de l’corredor i es reposaran els taulers de les diferents estructures que salven les lleres.

La nova ruta ciclopeatonal, de traçat pràcticament pla, discorrerà per un paisatge d’alt valor agrícola, principalment entre tarongers, travessant els rius Albaida i Canyoles, i connectarà les poblacions de Carcaixent, Pobla Llarga, Manuel i Xàtiva.

Tot el corredor es senyalitzarà i es realitzaran plantacions amb arbres autòctons al llarg del mateix. En punts concrets de l’traçat, es crearan àrees de descans, miradors, zones verdes i punts d’informació dels elements paisatgístics i patrimonials de l’entorn, per tal de contribuir a divulgar tant els valors naturals com culturals de la zona.

Actualment, l’estat de l’corredor és de total abandó, ja que, des que es va desmantellar la línia ferroviària i es van retirar els carrils, les travesses i l’electrificació, no s’ha dut a terme cap de labor de conservació o adequació.

L’Ajuntament de Manuel va realitzar el condicionament i neteja de l’tram central de l’antiga travessia ferroviària, que discorria en trinxera dins el casc urbà i dividia en dos la població.