Mazón: “Més d’un milió de viatgers anuals podran gaudir del servei del TRAM entre Benidorm i Dénia sense interrupcions ni transbordaments”
El president de la Generalitat, Carlos Mazón, ha destacat que “més d´un milió de viatgers anuals podran gaudir del servei del TRAM entre Benidorm i Dénia sense interrupcions ni transbords a partir del 28 de gener”.
El cap del Consell ha posat en valor que Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) recuperi la circulació ferroviària a la totalitat de la Línia 9 (Benidorm-Dénia) de TRAM d’Alacant, un cop finalitzades les obres de construcció dels nous viaductes sobre el riu Algar i del Mascarat.
Completades aquestes actuacions que han implicat una inversió de 16 milions d’euros s’obre la circulació al tram Altea-Calp, sense servei des de l’abril de l’any passat, alhora que s’ha completat la renovació i modernització de la Línia 9, per la qual cosa les unitats duals ja poden circular entre Benidorm i Dénia, sense necessitat que els viatgers facin cap mena de transbordament. “Fins ara vivíem una situació surrealista ja que aquestes unitats no podien circular pels ponts ja que el Consell anterior va obviar que els nous trens tenien un pes superior als vells”, ha incidit el president.
De la mateixa manera, ha recordat que els nous viaductes d´Algar i Mascarat “posen fi a la renovació integral de la Línia 9 iniciada el 2014 per la Generalitat i que ha obligat a interrompre la circulació en diferents trams al llarg d´aquests deu anys ”.
Nous viaductes
El projecte que s’ha executat sobre el riu Algar ha consistit en la construcció d’un pont paral·lel al ja existent, construït entre el 1913 i el 1915, i que es manté com a passarel·la de vianants, tal com estableix la fitxa de catalogació de Bé de Rellevància Local .
L’actuació de l’Algar ha inclòs l’execució d’un viaducte amb llosa de formigó el tauler del qual té una longitud de 226 metres i una amplada total de sis metres. El nou viaducte de Mascarat és una estructura metàl·lica d’eix recte, un pes de 114.000 quilograms i una longitud total de 43,20 m, salvant el barranc amb una única obertura isostàtica i de les mateixes característiques que el tauler original (estructura metàl·lica tipus PRATT ).
A més, l’actuació de Mascarat ha inclòs la reposició a tot el traçat (aproximadament 1,5 quilòmetres) de l’actual superestructura de la plataforma ferroviària en balast per via en placa, protecció i l’execució de 12.475 m2 de superfície de talús mitjançant malles de triple torsió reforçada al llarg dels tres túnels que travessa el TRAM d’Alacant en aquesta zona.
Trens duals en lloc de dièsel
L’obertura dels nous ponts comporta la retirada de les unitats dièsel que seran substituïdes pels trens duals més moderns, incorporats des del 2023 al tram Dénia-Calp i que ara circularan per tota la línia.
Els sis trens dièsel de la sèrie 2.500 van ser fabricats per MAN i adquirits per FEVE abans que es constituís FGV, a mitjans dels anys 80. El 1997 es va dur a terme una renovació que va consistir principalment en una remotorització i en la incorporació d’equips de calefacció i millores a l’interiorisme i confort. El 2005 es va dur a terme una renovació més completa que els ha permès circular fins al gener d’aquest any.
Aquests trens duals, que combinen la propulsió elèctrica i dièsel, han estat fabricats per Stadler Rail Valencia, a la planta d’Albuixech, FGV va adjudicar a aquesta empresa la fabricació de sis unitats per import de 43.3 milions d’euros. Aquests vehicles són més sostenibles, en combinar els dos mitjans de propulsió, accessibles, còmodes i ofereixen més capacitat respecte als trens dièsel.
Informació i Foto: Generalitat Valenciana