Maria José Salvador presenta a Les Corts la llei per ‘garantir majors nivells de seguretat en els serveis ferroviaris de la Comunitat «

La consellera d’Habitatge, Obres Públiques i Vertebració del Territori, María José Salvador, ha destacat que el projecte de Llei de Seguretat Ferroviària que ha presentat a les Corts, té com a finalitat «garantir els majors nivells de seguretat en els serveis ferroviaris a la Comunitat «.

Segons ha afirmat Salvador, el text és pioner a Espanya perquè «no hi ha cap precedent ni cap llei, ni estatal ni autonòmica, que tracti en profunditat la seguretat ferroviària i, per això, recull les disposicions més avançades en aquesta matèria adoptades per la Unió Europea «. A hores d’ara, la xarxa que gestiona FGV s’estén sobre 267 km (156 correspon a Metrovalencia i 111 al TRAM d’Alacant), amb 14 línies (nou de Metrovalencia i cinc de l’TRAM), i va transportar el 2016, 73 milions de viatgers.

La consellera ha assegurat que «volem que la Comunitat Valenciana siga un referent en aquesta matèria i que no es torni a produir un accident com el 2006», per això, ha fet referència a l’Associació de Víctimes del Metro i al compromís del Consell de escoltar i treballar per les seves reivindicacions.

Així, ha recordat, «un dels primers actes d’aquestes Corts va ser aprovar una Comissió d’Investigació sobre l’accident així com la realització d’accions amb relació a les responsabilitats que es determinaran i l’adopció de mesures legislatives, informatives i de col·laboració amb la justícia per a l’aclariment de la veritat «. Per a la consellera, «tant el record com el profund respecte han de servir per donar passos endavant com aquest text legislatiu».

El projecte de Llei consta de sis títols, set disposicions addicionals, tres transitòries, una derogatòria i cinc de finals amb l’objecte de «establir el conjunt de mesures i el desenvolupament de les activitats dirigides a l’anàlisi, prevenció i correcció dels riscos inherents al transport ferroviari, des del punt de vista operacional «, ha puntualitzat Salvador.

Creació de l’Agència Valenciana de la Seguretat Ferroviària

Seguint el model europeu d’assignació de responsabilitat en seguretat, es crea l’Agència Valenciana de la Seguretat Ferroviària, Títol II, com a organisme autònom, amb personalitat jurídica i que es regirà pels principis d’independència i transparència, i adoptar les decisions de manera motivada i respectant el principi de contradicció.

L’Agència té com a òrgan de govern un consell rector, amb cinc vocals que seran persones de competència reconeguda, experiència i prestigi professional en el sector ferroviari o en la gestió d’emergències, que gaudeixen d’independència i inamovibilitat, i elegiran el titular de la presidència .

Els operadors ferroviaris han de remetre cada any a l’Agència un informe sobre les avaries i incidències del material rodant amb què operen, solucions i previsions d’actuació. La Generalitat, a proposta de l’Agència, ha d’aprovar un Reglament de Circulació Ferroviària.

El títol II també regula l’estructura del Sistema Ferroviari Autonòmic, classificat en dos tipus de subsistemes en funció del caràcter estructural o funcional, per a la determinació de les exigències específiques de seguretat.

El títol IV es dedica a la certificació de seguretat que atorga l’Agència i que hauran d’obtenir les entitats ferroviàries abans de la prestació del servei. El certificat acreditarà que disposa d’un sistema de gestió de la seguretat propi i està en condicions de complir els requisits sobre sistemes de caràcter estructural i funcional. La vigència del certificat serà de cinc anys, renovable per períodes successius iguals.

Comissió d’Investigació d’Accidents

La investigació d’accidents i notificació d’incidents es veu reforçada amb la creació de la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris, adscrita a la conselleria competent en matèria d’emergències, i serà totalment independent, Títol V. Aquesta Comissió estarà composta per sis vocals, nomenats pel Consell entre persones de prestigi i qualificació professional en el sector ferroviari. Aquests nomenaments s’han de sotmetre a les Corts per a la seva acceptació o veto raonat.

Finalment, el títol VI regula el règim d’inspecció, supervisió i sanció que correspon a l’Agència Valenciana de Seguretat Ferroviària, la qual elaborarà plans d’inspecció periòdics per establir de manera sistemàtica aquestes actuacions i determinar les directrius generals de les operacions de control. La funció inspectora serà exercida pel personal funcionari d’aquesta Agència, que tindrà la condició d’agent de l’autoritat i gaudirà d’independència en les seves actuacions.

 

 

Informació i Foto: http://www.gva.es