La regidoria de mobilitat de l’Ajuntament de Valencia senyalitza els carrils de plaça Saragossa i millora la seguretat viària de la rotonda
El servici de Mobilitat ha iniciat els treballs de senyalització i de regulació semafòrica per tal de millorar la seguretat viària de quatre enclavaments de la ciutat amb accidentabilitat significativa: plaça Saragossa, Cardenal Benlloch amb avinguda del Port, Cardenal Benlloch amb Blasco Ibáñez i Gran Via Ferran el Catòlic amb Àngel Guimerà.
Una de les actuacions més visibles, i que s’ha efectuat esta mateixa setmana, ha estat la senyalització dels carrils de plaça Saragossa per a canalitzar els moviments dels vehicles. Una de les problemàtiques més importants que s’havien detectat en esta rotonda semaforitzada amb carril bici eren els trenats a l’hora d’eixir de la glorieta cap als ramals i que generaven col·lisions i situacions de perillositat. Amb la pintura i canalització dels moviments dels vehicles es busca revertir esta situació.
Altre problema detectat era l’acumulació de vehicles sobre el carril bici en eixides on el semàfor queda en groc per al trànsit a motor i verd per a vianants i ciclistes. En el cas del gir des d’avinguda d’Aragó cap a l’Albereda, s’ha optat per eliminar la fase de groc intermitent i passar a un roig fixe protegint, d’esta manera, als usuaris més vulnerables. També s’ha eliminat un cartell publicitari de grans dimensions situat a la illeta central del passeig de l’Albereda (tram del Palau de la Música) millorant la visibilitat de la intersecció.
Cardenal Benlloch amb avinguda del Port
El servici de Mobilitat ha començat a treballar, també, en la intersecció de Cardenal Benlloch amb avinguda del Port. Un dels problemes que s’havien detectat, al igual que en el cas anterior, era l’ocupació del carril bici per part dels vehicles que procedixen d’avinguda del Port i van cap a Cardenal Benlloch. Així doncs, s’han canalitzat estos girs a l’esquerra separant-los del que seguixen recte per l’avinguda del Port mitjançant línia continua i fletxes, a més d’un cebrejat que impedix als vehicles continuar de front. El mateix (canalització dels moviments) s’ha efectuat en el gir d’Eduard Boscà cap a l’avinguda del Port. En la incorporació d’Eduard Boscà cap a Illes Canàries, per la seua banda, s’ha reforçat la línia discontinua que separa el carril EMT-Taxi del contigu per a indicar als vehicles que poden sobrepassar este primer carril per a incorporar-se a Illes Canàries tal i com sosté l’Ordenança de Mobilitat.
Pel que fa a la regulació semafòrica, s’han col·locat viseres en els semàfors de vianants per a ocultar els canvis de fases semafòriques als usuaris de l’avinguda del Port, ja que un dels problemes més grans que s’havien detectat en este encreuament eren les col·lisions entre vehicles que apuren la marxa quan el semàfor encara està en groc i els que ixen abans d’hora en veure parpellejar el semàfor dels vianants/ciclistes.
Gran Via Ferran el Catòlic amb Àngel Guimerà
A la mitjana de la Gran Via hi ha un dels accessos a l’estació de Metrovalencia d’Àngel Guimerà -una de les més concorregudes-, de manera que el flux de vianants és gran i constant, i s’han generat situacions de perillositat amb atropellaments. Una de les actuacions executades, fins al moment, ha estat eliminar la fase en groc del semàfor per als vehicles que provenen d’Àngel Guimerà i augmentar els segons en roig atorgant més seguretat als usuaris vulnerables.
La resta de millores i solucions, també en la rotonda partida de Cardenal Benlloch amb Blasco Ibáñez, s’aniran efectuant en el que queda de febrer.
Auditoria sobre Seguretat Viària
Els criteris de selecció dels quatre enclavaments que s’han auditat (plaça Saragossa, Cardenal Benlloch amb avinguda del Port, Cardenal Benlloch amb Blasco Ibáñez i Gran Via Ferran el Catòlic amb Àngel Guimerà) han atés al següent: accidentabilitat significativa des del 2012, problemàtica en la interacció entre les persones usuàries més vulnerables (vianants, bicicletes, vehicles de mobilitat personal…) i la resta d’usuaris de la via (transport públic, vehicles privats…), que hi haja hagut reclamacions de millora de la infraestructura per part de la ciutadania, i que les solucions tècniques siguen extrapolables a d’altres infraestructures assimilables de la ciutat.
Dels accidents amb víctimes que s’han produït en plaça Saragossa durant el període analitzat, en un 46% s’han vist implicats turismes, en un 26% motocicletes i en un 24% usuaris vulnerables (ciclistes, VMP i vianants). En el cas de Cardenal Benlloch amb l’avinguda del Port, en un 44% s’han vist implicats turismes, en un 29% motocicletes i en un 17% usuaris vulnerables. En la Gran Via Ferran el Catòlic amb Àngel Guimerà, en un 36% turismes, en un 29% motocicletes, en un 18% autobusos i en un 15% usuaris vulnerables. Per últim, dels accidents amb víctimes que s’han produït a Cardenal Benlloch amb Blasco Ibáñez durant el període analitzat, en un 49% s’han vist implicats turismes, en un 24% motocicletes i en un 20% usuaris vulnerables.
Informació i Foto: Ajuntament de Valencia