La passarel·la del Clot de Borriana avança amb la construcció de 20 pilons de formigó armat de 9 metres de profunditat

La màquina pilotadora ja està fent els fonaments de pals llargs de l’estructura de la nova passarel·la fixa de formigó de l’Estany de la Vila o del Clot de la Mare de Déu, que comporta la construcció d’un total de 20 pilons de formigó armat de 9 metres de profunditat i 650 mm de diàmetre, segons han avançat l’alcaldessa de Borriana, Maria Josep Safont, que ha visitat els treballs amb el regidor de Medi Ambient, Bruno Arnandis, i el regidor de la Zona Marítima, Vicente Aparisi.

Des de l’inici de les obres i fins ara, ha explicat l’alcaldessa, els treballs realitzats per a l’execució de l’esperada passarel·la fixa a la desembocadura del riu Anna han consistit en la construcció d’una atago temporal per canalitzar i desviar el flux d’aigua per aconseguir una àrea de treball seca, que “lamentablement es van emportar les pluges intenses de l’11 i 12 de novembre, i s’ha hagut de tornar a construir”.

També s’ha realitzat el desviament de la línia de baixa tensió i de l’aigua potable, així com la canalització per al desguàs del Clot mentre s’efectuen les obres i la plataforma per a l’execució dels pilons de formigó armat. En aquests moments, s’està materialitzant la construcció dels pilots que van començar ahir amb la previsió d’acabar-los a finals d’aquesta setmana.

Cal recordar que les obres de construcció de la passarel·la fixa de vianants al Clot, entre el carrer de les Terrasses i el carrer de la Farola, és una actuació cofinançada pel Fons Europeu de Desenvolupament Regional (Feder) en el marc de l’estratègia Edusi del Programa de Desenvolupament Sostenible.

Vicente Aparisi i Bruno Arnandis han exposat que s’ha modificat el projecte inicial perquè durant l’execució de les obres es va observar la necessitat d’executar actuacions noves i millores degut a “circumstàncies imprevisibles, que no alteren la naturalesa global del contracte”.

Així, al projecte modificat s’han inclòs diferents millores com l’execució d’un desviament de la línia aèria de baixa tensió, necessària per permetre la realització dels treballs de fonamentació profunda, i també la substitució de marcs prefabricats de formigó per lloses prefabricades que permet tenir més capacitat de desguàs, ja que amb les preloses s’elimina el gruix dels marcs.

“El fet que la passarel·la disposi d’una secció hidràulica més gran de desguàs suposa tenir una millor resposta davant les avingudes d’aigua”, han manifestat els dos regidors.

A més, el projecte modificat contempla el soterrament de la línia de baixa tensió i de la telefonia a través de la futura passarel·la, i la substitució de les comportes en acer estructural previstes inicialment per acer estructural galvanitzat, que segons el parer d’Arnandis i d’Aparisi “ millora considerablement davant de la corrosió en un ambient marí, alhora que comportarà un menor manteniment a realitzar pel personal de via pública o de l’empresa encarregada del manteniment del Clot i, per tant, una racionalització de la despesa pública”.

Les noves actuacions, han assegurat, no comporten la necessitat d‟un augment en el termini d‟execució de les obres, per la qual cosa des del consistori mantenen el termini d‟execució de 8 mesos i la previsió del final d‟obres per a la primavera, a finals d’abril.

Mentrestant, l’Ajuntament ha tornat a reparar la passarel·la de terra que va ser destruïda a l’últim episodi de fortes pluges perquè mentre durin les obres de construcció de la passarel·la fixa es pugui utilitzar l’actual passarel·la de terra compactada que compleix la seva funció quan el nivell de l’aigua és baix, però que el consistori ha de reparar constantment perquè els dos marges del riu romanguin comunicats amb les crescudes per fortes pluges, amb els temporals marítims i amb l’augment del cabal per l’aigua registrada a localitats de l’interior”.

Característiques

Segons es desprèn del projecte de construcció, la nova passarel·la se situa desplaçada cap a l’interior del riu Anna, modificant així la seva ubicació, però situada dins la servitud de trànsit de Costes i ocuparà els 6 metres d’amplada de l’esmentada servitud. Una estructura que estarà preparada per suportar el pas de vehicles, tot i que serà d’ús de vianants i d’accés restringit a vehicles rodats d’emergència com a ambulància, protecció civil i bombers”.

L´estructura es projecta per a una vida útil de 50 anys. A més, la passarel·la podrà ser depassada per l’aigua i suportarà les càrregues d’arrossegament produïdes per l’avinguda de projecte d’un període de tornada de 500 anys.

Per facilitar la sortida de l’aigua cap al mar, comptarà amb una comporta de regulació del nivell de les aigües del Clot tipus de tall d’obertura manual. Amb aquesta comporta es podrà mantenir el nivell d’aigua de l’Estany, que és lleugerament superior al del mar i que disminueix cada cop que es produeix el trencament de la passarel·la actual, després de les crescudes cada cop més freqüents del riu.

La resta de comportes seran abatibles de tipus clapeta de canal o sobreeixidor compensades estàticament per al seu funcionament a partir de l’empenta que provoqui el flux d’aigua quan arribi a una certa altura associada a cabals a causa de crescudes per pluges intenses.

Informació i Foto: Ajuntament de Borriana