La Generalitat treballa en un pla integral de foment del transport ferroviari de mercaderies

La Generalitat, a través de la Conselleria de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat, treballa en el disseny d’un pla integral de foment de l’transport ferroviari de mercaderies. En aquest sentit, el departament autonòmic està elaborant un estudi, en col·laboració amb la Càtedra Transport i Societat, per identificar les possibilitats d’utilització de les autopistes ferroviàries per al tràfic comercial i el seu paper en el desenvolupament d’un sistema logístic sostenible i eficient.

«És fonamental impulsar, en col·laboració amb el sector privat, aquelles actuacions necessàries per fomentar el transport de mercaderies per ferrocarril en el conjunt del nostre territori i la seva connexió amb la resta d’Europa i, en aquest sentit, infraestructures com el Corredor Mediterrani jugaran un paper clau «, ha assenyalat el conseller de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat, Arcadi Espanya.

«Dels pitjors moments viscuts durant la pandèmia hem après que necessitem un nou model de transport i logística», ha reflexionat el titular de Mobilitat en la seva intervenció aquest dilluns al seminari web ‘The Mediterranean Corridor: a boost for Europe’.

«Aquesta nova visió -ha continuat el conseller-, passa necessàriament per reforçar el pes de l’ferrocarril i, concretament, per treballar per avançar en el traçat de l’Corredor Mediterrani».

«Hi ha un ampli consens social, empresarial, acadèmic i institucional a la Comunitat sobre la necessitat d’aquesta línia ferroviària, clau per a la reactivació econòmica valenciana, espanyola, i europea, donat el seu potencial per afavorir la connectivitat entre territoris i la seva eficàcia en l’intercanvi de mercaderies «, ha explicat el màxim responsable d’Obres Públiques.

«El Corredor Mediterrani, a més d’una connexió fonamental del territori de la Unió, és un impuls a el progrés i la generació d’ocupació», ha declarat Arcadi Espanya.

Mobilitat sostenible i segura

En la seva intervenció, el conseller ha destacat la sostenibilitat com una de les característiques principals de l’ferrocarril i, en aquest sentit, ha afirmat que mentre el transport en general suposa el 25% d’emissions de gasos d’efecte hivernacle a la Unió Europea, «el ferrocarril genera menys de l’1% d’aquestes emissions «.

«No obstant això – ha apuntat Arcadi Espanya-, tan sols una mitjana de el 7% de les persones passatgeres utilitza el ferrocarril al territori comunitari i, respecte a el transport de mercaderies, tan sols el 11% utilitza el sistema ferroviari enfront de 75% que es mou per carretera «.

«Aquest pot ser un gran moment per donar un impuls definitiu a l’ferrocarril de manera que s’equilibri la distribució actual dels modes de transport cap a un altre sistema més eficient i sostenible», ha reflexionat el conseller.

«Tenim una oportunitat que no podem desaprofitar», ha asseverat el titular de Mobilitat en al·lusió als fons Next Generation EU de el Pla de Recuperació d’Europa, dotats amb al voltant de 140.000 milions d’euros per a Espanya, «dels quals aproximadament la meitat, uns 72.000 milions, seran transferències «.

«Aquest Pla posa un èmfasi inicial en la mobilitat sostenible, segura i connectada i els corredors europeus de transport compleixen aquesta doble funció: són eixos vertebradors i garanteixen una transició ecològica justa en aquest àmbit», ha remarcat el conseller.

«Per això diem que el Corredor és molt més que un ferrocarril -ha afegit Espanya-, és un projecte de totes i tots, una infraestructura multimodal que connecta nodes urbans, ports, terminals intermodals i plataformes logístiques».

Corredor Mediterrani: cohesió econòmica, social i territorial

En l’àmbit econòmic, el Corredor Mediterrani tindrà un efecte expansiu sobre el PIB, «ja que per cada euro invertit es generaran 3,5 euros de guanys en el PIB dels països pels quals travessa», ha afirmat el conseller, i en pel que fa a el consum energètic, la menor despesa de l’transport ferroviari respecte a el de el transport per carretera implicarà una reducció de 12,5 milions de tones de CO2 a l’any.

A més, Espanya ha destacat «la cohesió social i territorial» que propiciarà «aquesta via de connexió de l’extrem sud-occidental amb les fronteres orientals a la Unió», a la qual ha definit com «una espècie de circumval·lació de la Mediterrània que acostarà territoris i escurçarà temps de recorregut per a persones i mercaderies «.

A casa nostra, el Corredor connectarà quatre comunitats autònomes que concentren el 50% de l’PIB espanyol així com també la meitat de la població, de la producció industrial i de l’turisme; el 60% de les exportacions a Europa, i el 65% de l’trànsit marítim.

«Per a la Comunitat Valenciana -ha exposat Arcadi Espanya-, el corredor és una peça clau en la mesura que és un territori amb vocació comercial, on gairebé dos terços de les exportacions es dirigeixen cap al continent i gairebé la meitat de les nostres importacions vénen de la Unió Europea «.

Informació i Foto: Generalitat Valenciana