La Generalitat projecta una passarel·la per a vianants i ciclistes sobre la Pista de Silla i la línia de l’AVE per unir Picassent, Alcàsser i Silla
La Conselleria de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat projecta un itinerari ciclopeatonal que connecti Picassent, Alcàsser i Silla entre si i amb les seues àrees industrials, així com amb València.
Segons ha anunciat la consellera de l’àrea, Rebeca Torró, “per poder fer aquest projecte, s’ha dissenyat una passarel·la metàl·lica, de tipologia gelosia, per salvar l’efecte barrera que suposen, en aquesta zona, la línia ferroviària d’Alta Velocitat i l’Autovia V-31, coneguda com a Pista de Silla”.
D’aquesta manera, ha continuat “la mobilitat sostenible podrà ser una alternativa real i viable a l’àrea constituïda pels nuclis urbans i industrials de Picassent, Alcàsser i Silla, on la distància màxima a recórrer és de quatre quilòmetres i l’orografia del terreny és plana, factors que afavoreixen l?ús de mitjans de transport no motoritzats”.
Així mateix, la titular de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat ha destacat que la inversió estimada per la Conselleria per a aquesta actuació és de 6 milions d’euros i ha indicat que “actualment s’està redactant l’Estudi Informatiu per sotmetre’l en properes setmanes al procés de Informació Pública”.
Segons ha explicat Rebeca Torró, “des de la Conselleria s´està treballant per una xarxa d´itineraris que fomenti l´ús dels modes de transport no motoritzats, de manera que es localitzin els colls d´ampolla i itineraris prioritaris”. Així, un dels aspectes prioritaris “és la permeabilització d´infraestructures, és a dir, eliminar la barrera que per al trànsit no motoritzat suposen determinades infraestructures públiques, contribuint a la creació d´una xarxa estructurada que vinculi poblacions entre si”.
En aquest sentit, Torró ha recordat que entre Picassent i Alcàsser, la Conselleria ja ha millorat la permeabilitat i la connexió ciclopeatonal en condicionar el pas sota l’autovia A-7 i la construcció d’una passarel·la per salvar el barranc de Picassent. A més, ADIF ha construït un itinerari ciclopeatonal paral·lel a la línia ferroviària d’Alta Velocitat, per la banda oest, que uneix el polígon industrial L’Alter (Alcàsser) amb l’itinerari ciclopeatonal Torrent-Picanya-Paiporta-València.
Continuïtat als carrils ciclopeatonals
L’objecte d’aquest projecte és definir un itinerari ciclopeatonal que permeti donar continuïtat al mallat dels carrils bici i recorreguts de vianants existents, en habilitar un itinerari longitudinal directe per a la connexió entre Picassent, Alcàsser i Silla i, especialment, per salvar les infraestructures ferroviàries i viàries.
A més, el nou itinerari permetrà reposar les connexions de vianants i ciclistes que es feien a través dels diferents camins agrícoles i que amb la construcció de les infraestructures viàries i ferroviàries s’han interromput.
Aquest nou itinerari també possibilitarà, mitjançant el viari del nucli urbà de Silla, accedir al Parc Natural de l’Albufera.
A l’oest del Parc Natural de l’Albufera, amb un traçat sensiblement paral·lel a la línia de costa, la Conselleria habilitarà la ruta EV8-Ruta de la Mediterrània que forma part del projecte gestionat per la Federació Europea de Ciclistes (ECF). Aquest projecte, al qual s’ha adherit la Comunitat Valenciana, té com a objectiu conformar una xarxa ciclista transnacional mitjançant la integració d’itineraris existents i planificats a una única xarxa d’àmbit europeu.
Passarel·la sobre les vies del tren i la V-31
L’actuació projectada s’inicia en la connexió amb la passarel·la ciclopeatonal que salva la cruïlla amb el barranc de Picassent i discorre pel viari existent o previst per la vora sud del nucli urbà d’Alcàsser i el polígon industrial. Tot seguit, salva, mitjançant una passarel·la, les vies del ferrocarril i l’autovia V-31 i, finalment, discorre pel viari del polígon industrial de Silla fins a finalitzar a l’Avinguda Espioca.
La longitud del recorregut serà de 3.440 metres i el traçat s’ha encaixat al viari urbà. Amb caràcter general, als trams ja urbanitzats amb voreres, es contempla la construcció del carril bici mitjançant la redistribució de la secció de la calçada i aparcament. Als trams no urbanitzats, l’actuació inclou la construcció tant del carril bici com de l’andana de vianants.
L’itinerari principal es completa amb un branc addicional de connexió amb el carril bici ja existent paral·lel a les vies de l’AVE, connectant així aquests dos eixos vertebradors.
Aquest itinerari està contemplat tant a la Xarxa d’Itineraris no Motoritzats de la Comunitat Valenciana (XINM) com al Pla de Mobilitat Metropolità de l’Àrea de València (PMoMe de València).
Informació i Foto: Generalitat Valenciana