La Generalitat destina 3,4 milions per a la construcció de dos passos inferiors a la línia 3 de Metrovalència entre Alboraia i Almàssera
La Generalitat destina 3.433.316 milions d’euros per a la construcció de dos passos inferiors a la línia 3 de Metrovalència entre Alboraia i Almàssera per “millorar la comunicació ciclopeatonal, eliminar les barreres a la mobilitat i principalment solucionar els problemes de seguretat pel encreuament indegut de les vies del ferrocarril”.
En aquests termes s’ha pronunciat la directora general d’Infraestructures i Projectes Urbans, Mª José Martínez Ruzafa, que ha afegit que, a més d’aquests passos inferiors, “es projecta una nova passarel·la de vianants adossada al pont ferroviari i la construcció de trams de sengles cicles -peatonals per connectar amb els camins existents”.
Martínez Ruzafa assegura que “les obres avancen segons allò previst i ja s’han completat els treballs inicials, com la reposició de sèquies i la protecció d’un col·lector”. Els treballs se centren actualment en lexecució de les excavacions. Per això s’han executat pantalles de pilons, que és una estructura que es fa servir “per contenir on el terreny és molt tou, amb poca cohesió, amb perill d’enfonsament o que presenta un nivell freàtic alt”.
En aquesta línia, la directora general ha estimat que, “durant aquesta tardor, s’espera assolir les fites més significatives de l’obra, com és la instal·lació de la passarel·la de vianants i la clava dels marcs dels passos inferiors”.
De fet, aquesta primera setmana d’octubre s’ha finalitzat la clava del pas inferior al costat d’Alboraia, i es treballa en l’execució de les estructures, els passos inferiors i la passarel·la.
La clava d’un pas inferior mitjançant empenta és un mètode que permet construir l’estructura a prop de la ubicació final i després traslladar-la al seu lloc definitiu. Aquest procés minimitza l’impacte a les vies i, per tant, al trànsit ferroviari: així “no s’interromp el trànsit durant la construcció d’aquests passos a nivell diferent”, ha explicat Martínez Ruzafa.
També és important destacar que durant tot el procés de construcció es monitoritza constantment l’estabilitat de les vies i els suports per assegurar-se que no hi hagi desplaçaments o deformacions. “La velocitat dels trens es limita a 30 quilòmetres per hora a la zona on es facin els treballs. A més, hi ha una coordinació constant amb els equips i el lloc de comandament de FGV”, ha conclòs la directora general.
Informació i Foto: Generalitat Valenciana