La incorporació de les noves unitats fa necessari el poder disposar de més vies per a l’estacionament i equipaments per al complet manteniment dels trens.
Per això, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha licitat la redacció de projecte per augmentar la longitud de la platja de vies, construir una nau de cotxeres i prolongar i ampliar els equipaments i instal·lacions actualment en servei per als tramvies de les Línies 2 , 3, 4 i 5, els tren-TRAM de la Línia 1 i els trens dièsel de la Línia 9.
La Generalitat va posar en servei a l’abril de 2007 les cotxeres i tallers de el TRAM d’Alacant, situades al terme municipal del Campello. Aquestes instal·lacions estan ubicades al quadrant format per l’A-7 i l’A-180 del Campello, amb una superfície aproximada de 65.000 metres quadrats.
nous trens
FGV va adjudicar a Stadler Rail València per import de 43.320.000 euros, IVA inclòs, el contracte de fabricació dels sis nous trens de propulsió dual dièsel i elèctrica per al TRAM d’Alacant. En l’actualitat totes les unitats es troben en els tallers del Campello.
Les noves unitats, que començaran a circular el 2020, un cop superat el període de proves i d’habilitació, compten amb un disseny i unes característiques tècniques, actualitzades d’acord amb la normativa vigent i compatibles amb la utilització de sistemes de seguretat, control i comunicacions d’última tecnologia.
Amb els nous trens s’obté una major fiabilitat i seguretat, a més de l’confort, l’accessibilitat i la informació a el client, d’acord amb els estàndards que FGV presta a la resta de les seves línies.
El nou material, per les seves característiques tècniques, permet circular en mode tramviari, de manera que creixen les possibilitats d’integració de les infraestructures de FGV a entorns urbans, que permet la mobilitat de vianants i vehicles amb la plataforma tramviària.
Cada unitat, composta per 3 cotxes, té un pes de 65 tones i mesura 37,5 metres de llarg, 3,8 metres d’alt i 2,55 metres d’ample. La seva potència és de 800 kW en manera elèctrica i 500 kW en mode dièsel i la tensió d’alimentació de corrent continu de 750 volts. Aquests trens poden arribar a una velocitat de 100 km / h i tenen una capacitat de 300 persones passatgeres.