La fusió de tecnologies de bessó digital i intel·ligència artificial per a la gestió de dades impulsa la competitivitat dels ports

Treballar amb dades d’una àrea portuària per dotar
els actors portuaris de capacitats analítiques descriptives, predictives i
prescriptives avançades. Això és el que està fent NextPort a ports i
terminals a través de la integració de les diferents fonts de dades en una
plataforma SaaS, que fusiona el bessó digital amb l?analítica de dades. Però en parlar
de bessó digital cal fer-ho amb matisos. José García, Senior Product Manager
de la companyia, puntualitza que “un bessó digital ha d’incloure processos,
background i anàlisi, ha de ser capaç de plantejar escenaris de cara al futur,
ha d’estar enllaçat amb eines de simulació ia més ha de ser
capaç, si té sentit, de fer prescripcions sobre la base d’intel·ligència artificial. Un
bessó digital ha d’emular el comportament. Una eina que simplement
reflecteix les dades existents i genera alarmes, per exemple, pot ser molt vàlida i
aportar molt de valor, però és una eina de monitorització”.

García, que va fer aquestes declaracions en el transcurs de la I Jornada Càtedra Smart
Ports*, assegura que “l’objectiu fonamental de NextPort és aportar valor a través de
les dades i ajudar a la presa de decisions dins dels processos del port”, com ja
estan fent a diferents nivells als ports d’Algesires, Santander i Huelva.
“Volem aconseguir que la presa de decisions operatives i estratègiques dels
operadors es basen en dades, ja que aquesta gestió repercuteix en una millora notable de
l’eficiència, la seguretat i la sostenibilitat de les empreses i de les operatives dels
ports”, assegura García.

El projecte desenvolupat per NextPort està ajudant a prendre decisions estratègiques i
està contribuint a la creació de models que permeten predir comportaments
futurs. És a dir, “utilitzant les dades, la integració de sistemes i l’analítica
podem assolir l’optimització i traçar plans de millora”, explica el Senior Product
Manager de NextPort, que fa un any es va convertir en la unitat de Tecnologia i
Innovació de Moffatt & Nichol per centrar-se en l’aplicació pràctica de la
intel·ligència artificial a ports i reforçar les capacitats tècniques de la companyia de
enginyeria nord-americana en els processos de transformació digital de les
infraestructures portuàries i les navilieres.

L’impacte de NextPort Digital Twin es resumeix a:
 Reducció dels temps de resposta basats en els temps de servei
sol·licitats per als diferents modes de transport i catalitzar la modalitat de
sincronització.
 Gestió digital d‟actius per millorar l‟assignació de recursos.
 Compliment de la normativa mediambiental per donar suport a l’agenda de
descarbonització de la logística marítima juntament amb les parts interessades del
port.
 Millora digital de la col·laboració i la transparència.
 Valor afegit per a les parts interessades del port, empoderant la
comunitat portuària a través de la seva eficiència, flexibilitat i resistència a la
cadena de subministrament.
Aquesta tecnologia involucra tres segments de mercat relacionats entre si: les línies
navilieres, els operadors de terminals i les autoritats portuàries. Segons García, “les
grans oportunitats es troben a les interseccions entre aquests tres actors
de l’àmbit portuari, per exemple, per crear valor afegit en gestions com ara
assignació dels molls. Un port intel·ligent, en definitiva, busca l’optimització de
els seus processos amb intel·ligència artificial i simulació”.

Suport institucional
NextPort Digital Twin és un projecte que ha comptat amb el suport del fons de
capital Ports 4.0, atès que suposa una tecnologia disruptiva mitjançant la fusió de big
data, digital twinning, simulació i intel·ligència artificial, que aporta valor contribuint
a la presa de decisions basada en dades amb casos d’ús concrets a l’àmbit
operatiu, mediambiental o estratègic dels ports.

* La I Jornada Càtedra Smart Ports va tenir lloc al Port de Castelló, amb la col·laboració de la Fundació
PortCastelló i Ports de l’Estat, així com amb el suport del Col·legi Oficial d’Enginyers Industrials de la
Comunitat Valenciana, Boluda Corporació, Leatransa (Grup Tervalis), Noatum, Matèria (Grup
Quimialmel), Ocean Infraestructures Management, Portsur Castelló, Grup Raminatrans i Simetria Grup.

Informació i Foto: Comunicació Catedra SmartPorts