La Conselleria d’Obres Públiques coordinarà les actuacions per impulsar el desenvolupament de la Via Verda del Serpis
La Conselleria d’Habitatge, Obres Públiques i Vertebració del Territori, a través de la Direcció General d’Obres Públiques, Transport i Mobilitat, serà l’organisme coordinador de les diferents actuacions per impulsar el desenvolupament de la Via Verda del Serpis, un itinerari ciclopeatonal de 56 km de longitud, amb origen a Alcoi i punt final al Port de Gandia.
El director general d’Obres Públiques, Transport i Mobilitat, Carles Domingo, ha explicat que després d’una reunió amb els representants de les administracions interessades en activar la Via Verda del Serpis, s’ha decidit que sigui la Conselleria «qui s’encarregui també de planificar i definir els elements que donin una identitat comuna a tot l’itinerari de la Via Verda «.
En aquesta reunió, a la qual van assistir en representació del Consorci de les Comarques Centrals, l’alcalde d’Alcoi, Antonio Francés Pérez i l’alcaldessa de Gandia Diana Morant; el diputat de Carreteres de la Diputació de València, Pablo Seguí, i un representant de la Diputació d’Alacant, es va posar de manifest la importància de les Vies Verdes a la Comunitat «com a motor d’activitats d’oci i turisme i com a dinamitzadora de les economies locals, a més de la seva àmplia acceptació social «, ha indicat Domingo.
Antic corredor ferroviari
La Via Verda del Serpis recorre onze municipis de les comarques de l’Alcoià, Comtat i la Safor i suposa la recuperació de l’antic corredor ferroviari que connectava Alcoi amb el Port de Gandia, per al seu ús com a via ciclopeatonal. Pel director general, «es tracta d’un itinerari fàcil i de còmode recorregut per al trànsit no motoritzat, com bicicletes, passejades a peu o a cavall, ja que el traçat és molt regular i amb poc pendent».
Així mateix ha subratllat que «serà un canal bàsic de comunicació del turisme de la costa amb el turisme d’interior, a més travessa diversos nuclis urbans la qual cosa implicarà la connexió directa dels veïns amb la via verda i potenciarà econòmicament aquests municipis».
La via original discorria al llarg de 53.355m i tenia un desnivell total de 530 m entre Alcoi i Gandia. El tren feia parada a les estacions d’Alcoi, Cocentaina, Muro d’Alcoi, Gaianes, Beniarrés, l’Orxa, Vilallonga, Potries, Beniarjó, Almoines, Gandia i Port de Gandia a El Grao de Gandia.
Cal destacar l’existència de set túnels, 6 viaductes (dels quals en l’actualitat només es conserven els estreps i les piles intermèdies) i vuit ponts de maçoneria amb una longitud variable entre 12 i 60 metres. «Aquesta actuació intentarà recuperar i condicionar alguns d’aquests elements patrimonials adaptant a la mesura del possible al disseny inicial», ha apuntat Domingo.
En origen, aquesta línia transportava matèries primeres procedents d’importació des del Port de Gandia fins a les indústries existents a les comarques interiors. A la primera meitat del segle XX, la funció principal de la línia va passar a ser el transport de passatgers. La competència de la carretera va motivar el decaïment de la línia ferroviària, que es va tancar el 1969.
Segons el director general «aquesta via facilitarà el coneixement i gaudi de la varietat de paisatges pels quals discorre. D’una banda, recorre dues zones de gran valor mediambiental: 4,80 quilòmetres pel Parc Natural de la Serra de Mariola, que està declarat com a Lloc d’Interès Comunitari i Zona d’especial Protecció per a Aus, i altres 10,1 quilòmetres pel congost de Riu Serpis que talla la serra de la Safor, que tot i no estar protegit per cap figura especial és una paratge de gran valor ecològic «.
A més, ha afegit, «en el primer tram es pot gaudir d’un paisatge de mitja muntanya on predomina el cultiu d’oliveres, el segon tram discorre pel congost del Riu Serpis, amb una orografia molt més abrupta i boscosa, i finalment, en el tercer tram, fins a la costa de Gandia es pot gaudir d’un paisatge completament pla caracteritzat pel cultiu de cítrics «.
Informació i Foto: http://www.gva.es