FGV tanca l’exercici 2017 amb una clara millora de les dades macroeconòmiques d’explotació i amb més passatgers
El consell d’administració de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), presidit pel secretari autonòmic d’Habitatge, Obres Públiques i Vertebració del Territori, Josep Vicent Boira, ha formulat els comptes anuals de l’entitat, corresponents a l’exercici 2017, així com el informe de gestió i l’informe de compliment d’obligacions de caràcter financer.
Així, s’ha tancat l’exercici amb una clara millora de les dades macroeconòmiques d’explotació i amb un increment de passatgers de gairebé el 2% respecte a 2016.
En relació amb les despeses d’explotació, el director gerent de FGV, Juan Andrés Sánchez Jordà, ha explicat que l’empresa pública ha tancat l’exercici amb una assignació per al seu funcionament de 110 milions d’euros, “el que ha suposat un estalvi respecte al pressupost anual previst de 10 milions d’euros, resultat directe de les mesures dirigides a desenvolupar una gestió eficient per part de l’entitat “.
A més, en 2017, FGV en tots els seus mitjans, ha arribat a la xifra de més de 74 milions de viatgers, fet que suposa un creixement respecte a l’any anterior d’un 1,76%, i que confirma el procés de recuperació d’usuaris dels últims anys.
D’altra banda, els ingressos operatius van aconseguir en 2017 una xifra de 66 milions d’euros, consolidant un clar augment sobre l’exercici anterior com a conseqüència del creixement del nombre de viatgers.
Al seu torn, Sánchez Jordà ha destacat que s’han millorat les despeses d’explotació i despeses d’amortització en un 37% respecte a l’any anterior, passant de 156 milions d’euros a 98 milions d’euros.
Les inversions executades per FGV en 2017 van ascendir a 20 milions d’euros, i les més representatives van ser les efectuades en la Línia 9 del TRAM d’Alacant (Benidorm-Dénia), les quals han suposat 15 milions d’euros.
Millora de l’índex de cobertura
En conseqüència, el marge operatiu de cobertura de FGV (diferència entre els ingressos de bitllets, publicitat i lloguers d’espais i les despeses de funcionament generals), es va situar l’any passat en un 59,8%. En Metrovalencia el marge de cobertura va aconseguir un 66,63%, mentre que en el TRAM d’Alacant va ser d’un 40,80%.
El marge de cobertura s’obté de la divisió entre els ingressos operatius (bitllets més ingressos accessoris com a publicitat, lloguer espais comercials, etcètera) i les despeses operatives (les despeses de funcionament generals exceptuant l’amortització i la despesa financera), per la qual cosa, en ser major aquest percentatge, es redueix la diferència entre ingressos que augmenten i les despeses que disminueixen.
Nou Centre de Formació Ferroviària
En aquesta mateixa sessió s’ha presentat la proposta de creació per part de FGV d’un Centre de Formació Ferroviària. La finalitat d’aquesta iniciativa és establir una política de formació a l’empresa pública que contribueixi a complir eficaçment amb la missió encomanada a FGV de prestar un servei públic de transport per ferrocarril sostenible, mitjançant una gestió eficient i amb la màxima qualitat, seguretat, transparència i rendibilitat social.
La llum verda als tràmits necessaris per a la creació d’aquest Centre de Formació Ferroviària se situa en el context de la Llei de Seguretat Ferroviària, ja publicada i pendent de posterior desenvolupament reglamentari, que permetrà que pugui ser homologada per impartir la formació ferroviària requerida per el personal adscrit a la circulació ferroviària.
Informació i Foto: http://www.gva.es