FGV inicia els treballs per instal·lar el nou viaducte del Mascarat de la Línia 9 de TRAM d’Alacant
El conseller de Medi Ambient, Infraestructures i Territori, Vicente Martínez Mus, ha assistit aquesta setmana a l’inici del procés d’instal·lació del nou viaducte ferroviari de Mascarat i de la línia 9 de TRAM d’Alacant (Benidorm-Dénia).
Els treballs que executa Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) compten amb un pressupost proper als vuit milions d’euros i comprenen la substitució de l’actual viaducte, construït entre els anys 1913 i 1915, per un de nou de característiques similars a l’original.
El nou viaducte de Mascarat és una estructura metàl·lica d’eix recte, un pes de 114.000 quilograms i una longitud total de 45 metres, salvant el barranc amb una única obertura isostàtica i de les mateixes característiques que el tauler original (estructura metàl·lica tipus PRATT).
El conseller ha explicat que “es tracta dʻuna actuació dʻuna gran complexitat tècnica, condicionat per lʻorografia del terreny, ja que el viaducte del Mascarat es troba encaixonat entre dos túnels i salva una altura de més de 40 metres”.
“Un cop finalitzades les obres de renovació dels viaductes d’Algar i Mascarat a finals d’aquest any, les unitats de propulsió dièsel-elèctrica de la sèrie 5000 podran circular entre Dénia i Benidorm sense necessitat de transbordament”, ha destacat Martínez Mus.
Desmuntatge i muntatge
Per a aquest procés s’ha instal·lat un complex sistema de bigues, pòrtics i cables de suspensió que, actuant com a pont grua, aixecaran i retiraran el pont existent. Un cop retirat aquest, que serà tallat en peces de menors dimensions per poder treure’l pel túnel, es procedirà a ficar el nou pont.
El nou viaducte serà traslladat des del taller en 4 peces que seran acoblades a l’obra mitjançant cargols i soldadures, i es col·locaran en la seva posició definitiva sustentat del pont grua esmentat anteriorment.
A més, l’actuació de Mascarat inclou la reposició a tot el traçat (aproximadament 1,5 quilòmetres) de l’actual superestructura de la plataforma ferroviària en balast per via en placa, protecció i l’execució de 12.475 metres quadrats de superfície de talús mitjançant malles de triple torsió reforçada al llarg dels tres túnels que travessa el TRAM d’Alacant en aquesta zona.
Nou viaducte del riu Algar
Paral·lelament, FGV està construint el nou viaducte sobre el riu Algar, que també data d’entre 1913 i 1915, amb una inversió superior als set milions d’euros.
El projecte contempla la construcció d’un pont paral·lel a l’existent, de manera que l’actual viaducte de l’Algar es mantingui com a passarel·la de vianants, tal com estableix la fitxa de catalogació de Bé de Rellevància Local.
L’actuació de l’Algar inclou l’execució d’un viaducte amb llosa de formigó postesat el tauler del qual té una longitud de 226 metres.
A fi d’afavorir la integració paisatgística del nou viaducte respecte de l’antic, s’han disposat les piles a les mateixes seccions que les existents i s’ha buscat assimilar la cota del nou tauler al més possible a la del viaducte actual.
Després de la construcció i posada en servei del nou viaducte, es prolongarà mitjançant estructura metàl·lica la longitud del viaducte existent per, amb l’ús de rampes d’aproximació, convertir-lo en un itinerari ciclopeatonal que unirà els dos marges del riu Algar.
Aquests dos projectes són finançats per la Unió Europea a través dels fons NextGeneration que formen part del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència i servirà per concloure la modernització de la Línia 9 del TRAM d’Alacant.
Informació i Foto: Generalitat Valenciana