El trànsit de mercaderies cau un 24,8% a PortCastelló per la incertesa internacional
El trànsit de mercaderies al port de Castelló cau un 24,8% el 2023 respecte de l’any anterior, en passar de les 20.907.494 tones a les 15.710.712 tones.
Aquest descens és fruit principalment de la contracció del comerç internacional el 2023, marcat pels efectes de l’escalada de preus de l’energia i els tipus d’interès, la invasió de Rússia sobre Ucraïna, el conflicte a Israel i els aranzels imposats per Algèria.
“2023 ha estat un any complicat per a nosaltres perquè s´ha donat la tempesta perfecta per la situació d´aquests països, punts estratègics dels nostres mercats”, ha explicat el president de l´Autoritat Portuària de Castelló, Rubén Ibáñez. Cal sumar la parada tècnica de la refineria BP ubicada al port de Castelló, que ha llastat el trànsit global de granel líquid.
Rubén Ibáñez ha assenyalat que el mes de desembre ja apunta a una recuperació del trànsit de granel sòlid. En concret, es tanca amb un increment del 23,5% respecte al desembre de l’any anterior, igual que el darrer trimestre s’ha produït un increment progressiu dels granels sòlids i líquids mes a mes”. Ha afegit que són unes xifres que “ens fan confiar en un canvi de tendència, especialment a partir del segon trimestre del present del 2024”.
Rubén Ibáñez ha recordat que “per a nosaltres és essencial incrementar els trànsits del port de Castelló i buscar càrrega, enfortint l’especialització del port, però sense renunciar a créixer en mercats emergents i incorporar noves mercaderies”, tot i que ha insistit a la incertesa que marca els mercats a nivell global.
El president de l’Autoritat Portuària ha avançat les línies de treball per recuperar el trànsit de mercaderies i atreure noves línies. “El nostre plantejament és fomentar la diversificació i atreure nous mercats, entre ells l’arribada de cereals, aprofitant que els ports propers com Sagunt i València no tenen capacitat actualment, i aquests ens dóna un avantatge competitiu”.
S’ha referit a més a més a la feina que s’està desenvolupant relacionats amb el sector eòlic i ha recordat l’aposta de la Unió Europea per aquest tipus d’energia. També s’ha referit al desenvolupament de la nova zona d’expansió de la dàrsena sud. De fet, aquest any estarà finalitzada la mota de tancament per al recinte de confinament d’aquesta dàrsena i guanyar 420.000 quadrats al mar. Aquesta superfície se suma als 350.000 metres ja disponibles. “Castelló és el port que té més terra a disposició de tot l’arc mediterrani, cosa que ens dóna una capacitat competitiva i d’atracció d’empreses molt important”.
A més, l’Autoritat Portuària de Castelló té aprovat un Pla d’Empresa que preveu inversions de 378 milions els propers cinc anys, principalment per al desenvolupament d’infraestructures a la dàrsena sud, accessibilitat ferroviària i viària i moll de costa Sud. “Mitjançant aquestes inversions continuarem augmentant el nostre volum de negoci i serveis, alhora que generem ocupació durant el desenvolupament de les obres i contribuïm a la dinamització econòmica del nostre entorn”, ha dit Rubén Ibáñez.
Estadístiques:
En concret, i per tipus de mercaderies, el descens el 2023 va ser d’un 29,2% en trànsit de granel sòlid, –que va passar de 9,1 milió de tones mogudes als 6,4 milions–; un 27,2% la mercaderia general -en comptabilitzar-se 1 milió de tones davant de les 1,4 tones del 2022-; i un 20,5% el trànsit de granel líquid, – que va passar de 10,2 milions de tones a 8,1 milions de tones
Amb aquestes dades, el granel líquid representa al tancament del 2023 el 51,9% del total de les mercaderies que passen pel port de Castelló, mentre que el granel sòlid representa un 41,2% i la mercaderia general un 6,9% .
Les dades reflecteixen que el 72.1% de les operacions que es van dur a terme durant el passat any a PortCastelló van ser de descàrrega, i la resta –un 27,1%– de càrrega de mercaderies.
Les mercaderies més importants manipulades al port de Castelló el 2023 són, per aquest ordre, petroli, del qual es van moure 4,1 milió de tones, seguit de feldspat (2,4 milions), i gasolines (1 milió de tones).
D’altra banda, els principals ports amb què PortCastelló manté relació comercial són Turquia, Kasakhstan, el Marroc, Itàlia, Angola i Egipte.
Informació i Foto: Comunicació PortCastelló