El tram Paterna-Llíria de la Línia 2 de Metrovalència s’incorpora a la resta de línies de metro i tramvia en servei
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha posat en servei avui, 24 de desembre, el tram Paterna-Llíria de la Línia 2 de Metrovalència que s’incorpora així a la resta de línies en servei de la xarxa.
La reobertura del servei ha estat possible una vegada finalitzades les obres de duplicació de via i construcció del nou baixador de Font del Barranc, que també entra avui en servei, situat al polígon industrial Font del Gerro.
D’aquesta manera, entren en servei les 14 estacions i parades d’aquest tram de la Línia 2 d’uns 20 quilòmetres i que travessa els termes municipals de Paterna, Riba-vermella de Túria, l’Eliana, la Pobla de Vallbona, Benaguasil i Llíria .
Amb aquesta obertura, la Línia 2 presta servei de Llíria a la Plaça d’Espanya; la Línia 1 ho fa de Bétera a Plaça d’Espanya; i la 7 de Marítim a Sant Isidre. Amb total normalitat funcionen la Línia 3 (Aeroport-Rafelbunyol); la Línia 5 (Aeroport-Marítim); i Línia 9 (Riba vermella de Túria- Alboraia Peris Aragó), així com totes les línies de tramvia 4, 6, 8 i 10.
Metrovalència va tornar a prestar servei el passat 3 de desembre a gran part de les línies de metro, el 9 de novembre ho va fer el tramvia, amb limitacions tècniques i humanes, amb horaris de dissabte, però amb algunes millores en iniciar el servei més aviat, i sense contemplar l’horari nocturn de caps de setmana i vespres de festius. L’accés de patinets elèctrics i bicicletes temporalment continua prohibit.
Per a més informació els usuaris poden consultar el telèfon 900 46 10 46, metrosalencia.es, app oficial i Navilens Go.
Obertura de Font del Barranc
Amb el nou baixador de Font del Barranc el polígon industrial Font del Gerro passa a comptar amb dues parades, cosa que permet incrementar les condicions de mobilitat d’aquesta zona industrial.
La nova parada se situa a uns 800 metres de l’actual en direcció a Llíria i inclou accessos, pas entre andanes, rampes, escales i tancaments, així com la instal·lació de tots els equipaments i instal·lacions no ferroviàries auxiliars. Al costat del nou baixador s’han condicionat dues zones d’aparcament per a uns 50 vehicles i un pas inferior per als vianants
Alhora, la doble via instal·lada de més d’un quilòmetre garanteix més agilitat i regularitat en les circulacions d’aquesta zona i possibilitarà en un futur afrontar, amb garanties, una possible millora de freqüències a la Línia 2 de Metrovalència.
L’actuació ha comptat amb un pressupost de prop de 7 milions d’euros, inclòs l’IVA, i està finançada per Fons Europeus.
Properes reobertura
El 2025, està previst que les primeres vies auxiliars de València Sud entrin en servei a principi d’any, per la qual cosa les circulacions de les línies 1, 2 i 7 arribin fins a aquesta estació, on es condicionarà un intercanviador amb les línies d’autobús que circulen a les poblacions que han quedat sense circulació de Metrovalència.
Posteriorment, al llarg del primer semestre del 2025 es recuperarà el servei al tram València-Castelló, pel qual circulen les Línies 1, 2 i 7, afectades per les inundacions i que actualment es troben en procés de reconstrucció.
Serveis alternatius d’autobús
La posada en servei d’aquest tram comporta la reorganització del servei d’autobusos alternatiu, que fins ara han substituït els trajectes de Metrovalencia a aquesta zona.
Amb aquesta modificació es mantenen les línies que uneixen Castelló amb Alginet, l’Alcúdia, Benimodo, Carlet, Massalavés i Alberic; Picassent-Alcàsser-Silla-València; Alginet-València; Carlet-Benimodo-l’Alcúdia-València; Alberic-Massalavés-València; Torrent Avinguda-València; Paiporta-València; Picanya-València; Torrent-València; Torrent-Picanya-Paiporta; Catarroja-Albal-Torrent.
Informació i Foto: Generalitat Valenciana