Compromís: “El finançament d’obres en carreteres estatals cedides no serà justa si no es contemplen fons per a les excloses entre 2005 i 2021”

El senador de Compromís, Carles Mulet, ha celebrat el canvi d’actitud del Govern en accedir ara a finançar l’execució de les actuacions de millora i condicionament de les carreteres convertides en vies urbanes que el Ministeri cedisca als ajuntaments. Per al portaveu de la coalició que va liderar fa un any al Senat una moció que reclamava la recuperació d’aquestes inversions excloses des de 2005 a partir d’una Ordre de Foment recolzada en insuficiències pressupostàries del moment “la solució no serà completa si no es contemplen fons compensatoris per als municipis que injustament van rebre cessions de carreteres a canvi de ben poc o res, quan altres localitats van percerbre 204.644 € en cas de carreteres d’una calçada i en 341.074 per quilòmetre en cas de tindre dues calçades”.

El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana acaba d’aprovar una Ordre per la qual s’estableix el marc per a la celebració d’acords de lliurament als ajuntaments de vies urbanes de la xarxa estatal. La experiència acumulada en els lliuraments tramitats durant l’últim decenni, al que s’afegeixen les noves orientacions i polítiques europees de mobilitat segura i sostenible, així com l’actual context en què Espanya rebrà fons del Mecanisme de Recuperació i Resiliència de la Unió Europea, aconsellen regular un nou sistema que substituïsca a l’establit en la normativa vigent fins al moment. “El Govern no ha tingut més remei que cedir i la injustícia ha de corregir-se d’arrel, mesura que no seria completa si no es té en compte als municipis que van ser discriminats en aquesta transició d’usos i titularitats, ja que molts aspiraven a tindre bulevards, carrers segurs i enjardinats i amb mobiliari urbà i han acabat tenint uns carrers en mal estat, perillosos i un mal de cap en els seus comptes municipals després de patir durant dècades atropellaments, contaminació i perill al costat dels seus nuclis urbans”, ha reclamat Mulet.

Són centenars, però entre els municipis valencians afectats, el senador ha citat a Albaida, Alcoi, Benicarló, Favara, Sueca o Vinaròs, “que van haver de signar sense piular aquests convenis renunciant a contraprestacions, des d’una situació d’inferioritat, ja que l’alternativa era continuar mantenint uns cadàvers en els seus termes municipals”.

La nova situació

A partir d’ara serà el Ministeri de Transports el que contracte l’execució de les actuacions de millora i condicionament dels trams a cedir, així com les necessàries per a l’adequació a la seua nova funció com a vies urbanes, desenvolupant i implantant les solucions de mobilitat urbana més sostenibles tècnica, econòmica i ambientalment. Aquestes actuacions es definiran en el projecte de construcció, que redactarà la Direcció General de Carreteres i sobre el que es basarà l’acord entre el Ministeri i l’Ajuntament que assumirà la titularitat de la via urbana, subjecte a la condició suspensiva que l’Administració General de l’Estat reba de conformitat les obres realitzades.

Informació i Foto: Compromis

noticiesdigitals

Leave a Reply

Aquest lloc utilitza Akismet per reduir els comentaris brossa. Apreneu com es processen les dades dels comentaris.

%d bloggers like this: