Boira: “El Corredor Mediterrani és el projecte més estratègic i intermodal que té Espanya en matèria d’infraestructures”
El secretari autonòmic d’Habitatge, Josep Vicent Boira, ha reivindicat el caràcter estratègic del Corredor durant la seva compareixença a la taula rodona sobre el Corredor Mediterrani que ha organitzat el Col·legi d’Enginyers de Camins, Canals i Ports de Madrid.
De fet, durant la seva intervenció, Boira s’ha mostrat convençut que el Corredor Mediterrani “és el projecte més estratègic que té avui plantejat Espanya en termes d’infraestructures i també el més multimodal, en afectar una via fèrria, a la carretera així com als principals ports de l’Estat “.
En aquest sentit, Boira ha recordat que és un projecte “àmpliament compartit i reivindicat” per les autonomies per les quals discorre, però també pels sectors empresarials, acadèmics i polítics, pel que ha davant la presència de Juan Barios, coordinador del Corredor Mediterrani del Ministeri de Foment, ha exigit “un calendari clar i multianual de finançament del Corredor, fora de perill dels vaivens de la negociació dels Pressupostos de l’Estat”.
Boira, que ha participat a la taula rodona al costat de Barios i Ricardo Insa (professor de Ferrocarrils de la UPV) i Juan Manuel Vassallo (especialista en economia del transport) ha reivindicat també una anàlisi més profunda dels nodes urbans del Corredor com València; el compliment dels terminis del calendari europeu de la Xarxa TEN-T; així com la inclusió del Corredor Mediterrani en l’Estratègia contra el Canvi Climàtic del Govern espanyol “causa de l’efecte positiu que suposaria passar mercaderia de la carretera al ferrocarril”.
Així, ha recordat que el tram de carretera de menys de 300km més congestionat pel trànsit pesat a tot Espanya és el València-Castelló, amb 3.405 camions al dia i més de 11 milions de tones, per sobre dels trams Barcelona-Girona, Tarragona-Barcelona i Madrid-Toledo.
Boira també ha assenyalat la necessitat que totes les autonomies implicades segueixin reivindicant aquesta “infraestructura clau per al desenvolupament logístic i empresarial” i ha assegurat que “des de la Comunitat Valenciana no cessarem en l’obstinació que el Corredor Mediterrani sigui una realitat perquè és un aspecte en el qual els empresaris estan treballant laboriosament i que la societat reclama contínuament “.
De fet, Boira ha apuntat que des de maig de 2017 no ha tornat a celebrar cap reunió -que en principi haurien de ser periòdiques- i ha apuntat que “establir un marc de treball és més necessari que mai donat que la Comissió Europea ha entrat en un període d’interinitat pel que fa a les principals xarxes de corredors amb canvis en el seu organigrama que endarreriran notablement la propera data de trobada “. Per això, Boira ha assenyalat que des de la Comunitat s’estudiarà una possible reunió de totes les comunitats autònomes implicades.
“Fa 100 anys ja va ser un valencià el que va prendre la iniciativa del Corredor Mediterrani i seguirem fent-ho li malgrat qui li pesi perquè és el nostre futur el que està en joc” ha recordat el secretari autonòmic després d’assegurar que “destinar fons a aquesta infraestructura és clau en el cas de València, on a partir de 2020 es haurien de començar les obres del nou accés ferroviari a la ciutat, la connexió ferroviària València-Castelló i la reordenació del nus de València “.
Unes obres que, com ha assenyalat “han hagut de tornar a començar de zero com a conseqüència de la manca de rigor del ministeri i que exigeixen una inversió de més de 2.000 milions per part de Foment”
Informació i Foto: http://www.gva.es