Arcadi España presenta als ajuntaments l’Estratègia de Mobilitat de la província de València que situa el transport públic i la mobilitat sostenible com a eixos de la recuperació econòmica
El conseller de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat, Arcadi España, ha presentat als ajuntaments l’Estratègia de Mobilitat de la província de València en què, segons ha destacat, “el transport públic i la mobilitat sostenible juguen un paper clau en la recuperació econòmica “.
En la presentació, el conseller ha assenyalat que la pandèmia ha provocat unes greus alteracions en totes les pautes de mobilitat al llarg de la Comunitat Valenciana i “necessitem, en el marc de l’diàleg amb els ajuntaments, treballar per tenir una estratègia comuna, de totes les administracions, perquè aquesta nova mobilitat a la qual ens porta la pandèmia sigui amb criteris racionals, sostenibles i d’eficiència “.
Arcadi Espanya ha insistit que, des de la Conselleria, “hem de treballar colze a colze amb els ajuntaments per millorar i garantir aquest transport públic eficient, amb les freqüències adequades i que garanteixi la seguretat de tots els ciutadans”.
Per al titular de Mobilitat, el camí per a aquesta nova normalitat “no és utilitzar tots el vehicle privat, és tenir un transport públic segur i apostar també per altres formes de mobilitat com anar a peu, en patinet o amb bicicleta, i cal fer-ho de la mà de tots els ajuntaments “.
En aquest sentit el conseller ha destacat que “era necessari dissenyar una estratègia valenciana de mobilitat en l’etapa de normalitat millorada que permeti oferir als ciutadans alternatives de desplaçament àgils, puntuals, còmodes i assequibles i evitar un sistema de transport insostenible, que no ajudaria ni a la integració ni a l’equilibri social i maximitzaria l’impacte mediambiental, amb tots els problemes que això comporta “.
Eixos d’actuació
Ens els principals eixos d’actuació de l’Estratègia de Mobilitat de la província de València, Arcadi Espanya ha ressaltat la racionalització de l’ús de el vehicle privat, l’aposta per la bicicleta com a garantia de sostenibilitat, i la reorganització de l’espai públic perquè el vianant retrobi seu lloc, així com l’aposta pels carrils bus i pels carrils bus i VAO (Vehicles d’Alta Ocupació).
Igualment, es recomana la regulació de les hores punta per evitar aglomeracions en els desplaçaments, establir sentits de circulació a l’espai urbà per als vianants i el reforç de l’oferta així com la millora de l’eficiència de la xarxa de transport urbà.
Itineraris ciclistes per connectar municipis
Com ha indicat el conseller, “en l’objectiu de la Generalitat que la bicicleta s’utilitzi també com una eina de mobilitat quotidiana per a l’ús diari, es proposa potenciar i fomentar la xarxa d’itineraris ciclistes que connectin els municipis metropolitans i que garanteixin la seguretat dels usuaris, així com un pla específic d’estacionament per a bicicletes “.
A l’àrea metropolitana de València s’inclou 14 itineraris ciclistes: la Via Xurra, Carpesa-Tavernes Blanques-Alboraia, Alboraia-València, Tavernes Blanques-València, la connexió Empalme i Burjassot, València-Godella, València-Paterna, la connexió Quart de Poblet-València, Aldaia-Quart de Poblet, Picanya-Xirivella, Xirivella-València, Picanya-Paiporta amb València, Horta Sud (La Torre) -València i Puçol-Sagunt.
A més, entre altres mesures, s’inclou ajudes directes de la Generalitat per a la compra de bicicletes urbanes, bicicletes elèctriques i vehicles de mobilitat personal en els establiments amb seu a la Comunitat que s’adhereixin a aquest pla.
El conseller també ha fet referència a l’Oficina Valenciana de la Bicicleta que s’encarrega d’elaborar estudis i projectes, a el desenvolupament d’aplicacions per crear un canal de comunicació amb usuaris, a informar i difondre la normativa existent i en general totes aquelles actuacions que ajudin a potenciar l’ús de la bicicleta.
Carrils prioritaris per a autobusos
De la mateixa manera, el conseller ha ressaltat la necessitat d’implantar una xarxa d’itineraris prioritaris per al transport públic en superfície, així com carrils VAO-bus a aquells corredors amb una oferta superior a les 50 expedicions a el dia que experimenten nivells de servei en hora punta superior als 300 passatgers i passatgeres.
D’aquesta manera, per aconseguir una millora de l’servei de transport públic metropolità per carretera tant en temps com en freqüències, l’Estratègia de Movilidada proposa carrils-bus a Xirivella-València i Horta Sud, i Carril VAO (bus) a la CV35 i en la V-21, aquí a partir de la finalització de les obres del Ministeri.