Arcadi España: “El Port de València ha de conjugar diàleg social i sostenibilitat amb desenvolupament econòmic i creació d’ocupació”
El conseller de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat, Arcadi Espanya, ha declarat que “el Port de València ha de conjugar el diàleg i consens social i la sostenibilitat amb el desenvolupament econòmic i la creació d’ocupació” alhora que ha destacat que el port valencià és el primer de la Mediterrània en trànsit de contenidors, amb més de 5 milions de TEU, i el quart d’Europa. “Estem -ha afegit- davant un actiu econòmic i social de primer ordre per als valencians i valencianes”.
Així s’ha expressat el conseller en la jornada ‘L’ampliació de l’Port de València a debat’, emmarcada en el cicle de trobades en línia ‘El Port a debat’, organitzat per la Fundació Scito i la Càtedra de Cultura Territorial Valenciana, en la qual també han participat el president de Ports de l’Estat, Francisco Toledo, el president de l’Autoritat Portuària de València, Aurelio Martínez, i l’alcalde de València, Joan Ribó.
Durant la seva intervenció, Arcadi Espanya ha valorat l’impacte que genera el Port de València, que supera els 2.500 milions d’euros, el que representa el 2,4% de l’PIB de la Comunitat, i des del punt de vista de l’ocupació suposa el 2 , 1% de l’total de la Comunitat, la qual cosa implica uns 40.000 llocs de treball; és a dir, “prop de 40.000 famílies valencianes reben ingressos relacionats amb l’activitat portuària, amb unes remuneracions per sobre de la mitjana, ja que representa el 2,6% de les rendes salarials de la Comunitat.
ports verds
Segons ha manifestat Arcadi Espanya, el Consell està clarament compromès en la lluita amb el canvi climàtic, amb el creixement econòmic sostenible i la generació d’ocupació estable i de qualitat. Així, ha afirmat que les infraestructures són molt importants, però “no poden ser una finalitat en si mateixes, sinó un mitjà molt rellevant per a les persones i per afavorir la millora en la seva qualitat de vida. Hem de continuar generant activitat econòmica, ocupació i riquesa, sempre en un marc de sostenibilitat “, ha apuntat el conseller.
En aquest sentit, en infraestructures tan claus com el Port de València cal tenir sempre en compte tres pilars fonamentals: diàleg amb tota la societat, sostenibilitat i, al costat d’aquests dos pilars, garantir l’ocupació. Pel conseller, port i ciutat han d’anar de la mà en tot allò que sigui possible, “han d’estar vinculats a un projecte que transcendeix a tots dos, en el projecte comú que és la Comunitat Valenciana. La ciutat i l’àrea metropolitana han de sentir el port com a seu, com un actiu de primera línia, i el port ha de ser un agent proactiu en la millora d’espais urbans “. En aquest punt ha recordat la seva proposta perquè en la modificació de la llei de Ports de l’Estat s’estableixi que aquells ports que tinguin beneficis econòmics, destinin un percentatge d’aquestes guanys a inversions sostenibles en el seu ‘hinterland’.
A més, Arcadi Espanya ha afirmat que els ports en general, i per tant el de València, “han de convertir-se en ‘ports verds’, cada dia més sostenibles, més bolcats en combinar l’activitat i protecció de l’entorn, la lluita contra el canvi climàtic i l’aprofundiment en l’economia circular “. D’aquesta manera, ha remarcat la funció dels ports en la recuperació econòmica en el temps post-covid en el sentit que les instal·lacions portuàries ha de ser un motor per tornar a la sendera de creixement sostenible en la situació actual.
El conseller ha afegit que per fer més eficient el transport de mercaderies, tant des del punt de vista quantitatiu com des de la perspectiva mediambiental, cal potenciar el transport ferroviari per al que es necessita “finalitzar el Corredor Mediterrani, en ample estàndard, primer amb la connexió amb la frontera francesa i després amb Algesires “. La modernització de l’Corredor Cantàbric-Mediterrani, que incideix sobre 1/5 de la població, el PIB i l’ocupació espanyola i sobre ¼ part de el trànsit de mercaderies portuàries i de les exportacions. A més de connectar els ports de Castelló, Sagunt i València amb la plataforma logística de Saragossa i els ports de l’Cantàbric, com ara el de Bilbao. A més- ha afegit- la necessitat d’una adequada connexió ferroviària dels ports valencians, principalment València, Sagunt i Castelló, així com el d’Alacant amb els corredors abans esmentats.
Finalment, Arcadi Espanya ha defensat que s’han d’aprofitar els nodes portuaris per a generar, en els seus entorns, plataformes i estacions intermodals, així com àrees i espais logístics “que incorporen inputs a la cadena de valor de les mercaderies”, ha conclòs el conseller .