Arcadi España advoca per la creació de reserves estratègiques de material sanitari per garantir el subministrament de forma permanent
Així ho ha manifestat el conseller al seminari web gratuït ‘Transport i logística en temps de COVID-19’, organitzat per la Càtedra Transport i Societat, en què també han participat el president de Ports de l’Estat, Francisco Toledo; el comissionat de l’Corredor Mediterrani, Josep Vicent Boira; la representant de CEO Walter ‘s Dones Pepa Torres; la directora comercial de TIBA, Belén Carratalá, i l’eurodiputada de el grup Socialistes i Demòcrates Inmaculada Rodríguez Piñeiro. El seminari ha estat moderat pel director de la Càtedra Transport i Societat, Tomás Ruiz.
En la seva intervenció, Arcadi Espanya, ha partit de el fet que, durant la pandèmia, la reducció de el moviment de béns i persones ha posat a prova les cadenes tradicionals de subministrament que proveïen els mercats, i també «ha evidenciat la rigidesa del nostre sistema de transport i de logística «. «Tots dos s’han erigit més que mai com a sectors essencials per a garantir el subministrament de béns a la població i també de material sanitari en aquesta crisi».
En conseqüència, ha afirmat que el sistema de transport ha de ser «eficient, proper, respectuós amb el medi ambient i sobretot versàtil per fer front a qualsevol imprevist, crisi sobrevinguda o a un hipotètic rebrot de la crisi sanitària». Perquè així sigui, el conseller ha apostat per l’establiment d’una cadena de subministraments més propera i per adaptar les nostres infraestructures a un àmbit geogràfic «macroregional».
Cadena de subministraments més propera
Pel que fa a la cadena de subministraments més propera, Arcadi Espanya ha dit que l’etapa més restrictiva de la mobilitat durant la quarantena, en què s’ha hagut de fer front a escenaris de desproveïment a les cadenes logístiques mundials, obliga a «repensar» en com ha de ser aquesta nova connectivitat del nostre món. «El futur -ha reflexionado- seguirà passant per la globalització, per la connectivitat. Però el que s’ha evidenciat és que no té sentit que els nostres principals proveïdors estiguin a milers de quilòmetres de distància».
En aquest sentit, ha apuntat que, en aquesta nova visió, cal apostar per una «globalització més propera, més regionalitzada. Es tracta de concentrar els diferents components de la cadena de valor, el que suposarà també una segona oportunitat per a la indústria europea ja que permetrà una diversificació de les ubicacions de la fabricació de components «.
Corredors de transport territorialitzats
El conseller ha citat la necessitat de potenciar una xarxa d’infraestructures d’àmbit regional com els corredors de transport territorialitzats que «uneixin els diferents punts d’aquesta xarxa regionalitzada de proveïdors i clients». En aquest sentit, ha posat l’accent en «acabar el Corredor Mediterrani, modernitzar el Corredor Cantàbric-Mediterrani i les seves connexions amb l’Atlàntic i estar enllaçats en una xarxa transeuropea eficaç».
De la mateixa manera, Arcadi Espanya ha subratllat la necessitat de «garantir que els nostres corredors ferroviaris estiguin associats als nostres ports i aeroports per garantir la interoperabilitat, és a dir, que els trens arribin a la mar perquè la connexió port-ferrocarril obre grans possibilitats a l’escenari logístic que hem de dibuixar «, ha descrit.
Finalment, Arcadi Espanya ha conclòs la seua exposició al·legant que la crisi ha demostrat la fragilitat d’aquest sistema i «ens ha evidenciat la necessitat de buscar una alternativa per evitar el xoc de les nostres indústries».
La solució pot passar per augmentar la capacitat de l’estoc estratègic i d’emmagatzematge en alguns sectors a l’ésser concebut com un «element de supervivència empresarial a l’tenir diverses alternatives per proveir-se, i sobretot, tenir-les a prop», ha conclòs el conseller.