Metrovalència registra més de 3,6 milions de viatgers durant els sis mesos des de la reobertura del tram que uneix València Sud i Castelló
Metrovalència ha registrat més de 3,6 milions de viatgers al tram sud de la seva xarxa, que comprèn des de València Sud fins a Castelló, en els primers sis mesos en funcionament des de la reobertura d’aquest tram el 27 de juny, una vegada completats els treballs de reconstrucció a la zona més afectada per la dona del 29 d’octubre del 2024.
En concret, han estat 3.659.828 els usuaris que s’han desplaçat per aquest tram, que compta amb 20 estacions i baixadors dels municipis de l’Horta Sud i la Ribera, per on circulen les Línies 1, 2 i 7 de Metrovalència i té una longitud d’uns 50 quilòmetres.
L’estació que més volum de viatgers ha tingut aquests sis mesos ha estat Torrent Avinguda, amb 1.053.965; seguida de l’altra estació d’aquest municipi, amb 646.754 viatgers; Paiporta ha sumat 635.285 desplaçaments; i València Sud ha arribat als 568.947. Picanya i Picassent han superat els 200.000 usuaris en aquest període.
Procés de reconstrucció
Aquesta zona de la xarxa va ser la més afectada per les inundacions i el temporal del 29 d’octubre del 2024, per la qual cosa va ser necessari renovar i reconstruir instal·lacions i infraestructures com el viaducte i l’estació de Paiporta, amb una inversió que supera els 100 milions d’euros.
Durant els vuit mesos de reconstrucció es va actuar per part de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) en diferents punts i trams d’aquests 50 quilòmetres de xarxa. Les 65 empreses involucrades en la reconstrucció van fer servir prop de 500 treballadors, juntament amb el personal propi de FGV, i van ser necessàries 275.000 hores de treball.
Abans de la reobertura es van renovar 10 quilòmetres de via, utilitzant 20 quilòmetres de carril, 16.500 travesses i 40.000 tones de balast. A més, es van instal·lar 20 quilòmetres de catenària, es va adequar la via a prop de 30 quilòmetres i es va renovar el tancament en diferents punts.
Un dels projectes més destacats en aquest procés va ser la reconstrucció completa del pont ferroviari sobre el barranc del Poyo, a Paiporta, on també l’estació va haver de ser enderrocada i reconstruïda de nou, a causa del seu enorme deteriorament després de la catàstrofe.
Al mateix temps, es van realitzar diverses actuacions en 14 estructures més en el tram entre Paiporta i Castelló. Les estacions que han requerit més intervenció han estat València Sud, Paiporta i Picanya, amb un total de 1.200 metres quadrats de superfície afectada a andanes.
Informació i Foto: Generalitat Valenciana