Martínez Mus avança un nou programa logístic per alinear la modernització del transport de mercaderies com a “eina operativa i útil”
La Generalitat presentarà els propers dies un programa logístic per a la Comunitat Valenciana amb l’objectiu d’alinear la modernització del transport de mercaderies per carretera des d’un enfocament “operatiu, real i orientat a resultats”.
Així ho ha anunciat el vicepresident tercer i conseller de Medi Ambient, Infraestructures i Territori, a la trobada ‘Retrospectiva 2025 i perspectiva 2026 en clau logística: aprenentatges i tendències’, on ha subratllat que es tracta d’un “projecte estratègic concebut no com un exercici teòric, sinó com una eina.
A nivell estructural, el vicepresident tercer ha identificat tres grans reptes: superar una digitalització fragmentada, resoldre ineficiències en planificació i operacions i afrontar l’escassetat de talent i la resistència al canvi tecnològic. “Sense interoperabilitat no hi ha eficiència”, ha advertit, alhora que ha assenyalat la necessitat d’incorporar eines predictives i perfils digitals que permetin reduir sobrecostos i saturacions.
En aquest context s’emmarca el nou Programa Logístic autonòmic, que parteix d’una premissa clara, “no hi ha reindustrialització sense logística competitiva. No hi ha indústria forta sense cadenes de subministrament resilients. I no hi ha resiliència sense transport modern, digital i segur”. L’objectiu és democratitzar l’accés a la tecnologia logística i facilitar que les pimes puguin incorporar capacitats avançades sense fer front a grans inversions inicials, apostant per models com la logística com a servei.
Durant la seva intervenció, el conseller ha fet balanç del 2025 i ha assenyalat que el Consell ha centrat els seus esforços “en allò urgent, sense descuidar allò ordinari”, treballant per recuperar la normalitat de les infraestructures i la plena activitat dels polígons industrials després dels efectes de la dona.
En aquest sentit, ha posat en valor la col·laboració de tots els agents de la cadena logística i ha destacat que el Port de València “no va aturar la seua activitat en cap moment”, atenent fins i tot vaixells especials i d’emergència per garantir el proveïment de productes essencials.
El conseller també ha destacat el paper del fòrum ‘The Best Place for Logistics’ com a espai de coordinació publicoprivada per detectar colls d’ampolla, prioritzar inversions i alinear actuacions en matèria de ports, sòl logístic, accessos viaris, digitalització o normativa. Entre els projectes estratègics esmentats figuren la futura estació intermodal de Sagunt, el desdoblament de la CV-32 o l’enllaç directe entre la factoria de Ford a Almussafes i l’A-7.
Així mateix, ha reiterat la necessitat d’impulsar davant l’Estat infraestructures clau com l’accés nord viari al port de València, el corredor cantàbricomediterrani, el desdoblament del bypass, la intermodal de Font de Sant Lluís i la millora dels accessos a Parc Sagunt I i II.
Davant el creixement del mercat logístic valencià, el vicepresident tercer ha assenyalat que aquest context representa “una oportunitat estratègica per consolidar la Comunitat Valenciana com a tercer pol logístic d’Espanya”, transformant el creixement en un avantatge estructural que generi ocupació estable i atregui inversió productiva.
Finalment, el conseller ha incidit en el repte de l’electrificació de flotes i la implantació de zones de baixes emissions a ciutats de més de 50.000 habitants, que obligarà a repensar la logística urbana i la darrera milla. “No té cap sentit que un transportista travessi un carrer i canviïn les regles del joc”, ha afirmat, defensant la necessitat d’ordenances de mobilitat coordinades entre municipis per oferir certesa i seguretat jurídica.
“Des de la Generalitat assumim la nostra responsabilitat: coordinar, facilitar, acompanyar i crear el marc adequat. Però aquest és un procés de coresponsabilitat publicoprivada”, ha conclòs.
Informació i Foto: Generalitat Valenciana