La Generalitat projecta un pont sobre el Túria reservat al transport públic per millorar la connexió de Xirivella, Alaquàs i Aldaia amb València

El vicepresident tercer i conseller, Vicente Martínez Mus, ha participat a l’acte de presentació del projecte de la Generalitat per aixecar un nou pont sobre la llera del Túria reservat al transport públic, així com una nova via que connecti Xirivella, Alaquàs i Aldaia amb València.

La Generalitat proposa que s’aixequi un pont en ser la solució viable tècnicament i econòmicament i que aquest pugui ser utilitzat pels serveis de Metrobús, serveis d’alta capacitat com els BRT que també es plantegen per a aquesta zona per o fins i tot altres mitjans. S‟estima que el cost de la nova plataforma reservada d‟uns 8 quilòmetres de longitud serà d‟uns 30 milions d‟euros i el nou pont l‟actuació més costosa.

Tal com ha destacat Martínez Mus, la infraestructura afavoriria altres poblacions com Quart de Poblet i Mislata en descongestionar vies com l’A-3 que concentren el gruix del trànsit. En aquest sentit, durant la presentació s’ha destacat que en aquesta zona el transport públic només és utilitzat pel 20% dels usuaris i, per això, s’ha advocat per millorar les dades amb iniciatives com aquesta o les millores de Metrobús ja implantades. També per participar en el tràmit d’informació pública que ara s’obrirà un cop fet públic el projecte.

Martínez Mus ha considerat que també és fonamental que la línia C3 de Rodalies Renfe, que té parada a Xirivella, comenci a donar “un servei raonable a l’alçada del segle XXI”. El vicepresident ha incidit que “Xirivella està separada de València únicament pel nou llit del Túria. No estem parlant d´una distància estructural. Estem parlant d´una barrera infraestructural que té solució”. Així, ha assenyalat que “no és raonable que en un entorn tan proper a la capital els temps de recorregut i les freqüències siguin inassumibles”, ni que el vehicle privat sigui, en molts casos, “l’única alternativa eficient”.

Davant d’aquesta situació, la Conselleria defensa “una solució estructural: la recuperació del servei de tren C-3 fins a l’Estació del Nord, sobre una infraestructura de doble via i electrificada, que permeti freqüències adequades i temps competitius”.

El vicepresident ha recordat que la línia C-3 de Rodalies va ser fins al 2008 un eix fonamental de transport públic, ja que connectava directament aquests municipis amb el centre de la ciutat, fins a l’Estació del Nord. “Era en aquell moment un servei útil, ràpid i competitiu”, ha assenyalat.

Tot i això, amb les obres de l’AVE i el soterrament ferroviari, el servei es va interrompre i, des d’aleshores, la línia finalitza a Sant Isidre, obligant els usuaris a realitzar transbordament i allargant els temps de viatge “de forma absolutament desproporcionada”.

Davant d’aquest problema, Martínez Mus ha recordat que la Generalitat ha pres mesures per suplir “les greus mancances de la línia C3 de la xarxa de Rodalies de l’Estat”. En aquest sentit, ha recordat que “només a Xirivella estem reforçant el servei de Metrobús amb 10 nous autobusos, incrementant així el servei als seus veïns”, així com la implantació d´un servei de transport per via reservada per donar cobertura als àmbits més allunyats de la línia ferroviària. Una mesura a què sumarà el nou pont reservat a transport públic.

Detalls del projecte

Tal com s’ha destacat a la presentació, la principal infraestructura del nou carril reservat serà el pont sobre el Túria. El repte tècnic és la cruïlla de la nova llera del Túria i la V-30. Per això, la Generalitat planteja una solució concreta: un pont paral·lel a l’actual pont ferroviari, que en garanteixi la connexió i en reforci la capacitat del sistema.

L’alternativa seleccionada contempla l’execució d’una plataforma específica per a transport públic amb una longitud total de 8.743 metres, concebuda com un corredor independent que permeti millorar la competitivitat del sistema davant del vehicle privat.

Des del punt de vista tècnic, el disseny respon als criteris establerts per a aquest eix, amb una amplada neta tipus de 8 metres, distribuïda en dos carrils de 3,50 metres cadascun i vorals de 0,50 metres. Als trams urbans, la secció s’ajustarà a les disponibilitats d’espai, garantint una amplada mínima de 3 metres per carril. La solució inclou, a més, un carril bici-peatonal annex a la plataforma, reforçant la intermodalitat i la mobilitat activa.

A més, estableix una connexió directa amb centres de gran demanda, com l’Hospital General de València, afavoreix una velocitat comercial més gran i habilita un nou corredor independent de l’A-3, contribuint a la descongestió de l’avinguda del Cid. Es tracta d’un sistema de transport versàtil i d’alta capacitat, els itineraris dels quals poden adaptar-se a noves demandes i la implantació dels quals es pot desenvolupar per fases. Així mateix, es planteja com a solució complementària a altres modes de transport i compatible amb l’efetiva implantació de la línia C-3 i el futur túnel passant.

El tercer vicepresident ha estat acompanyat pel secretari autonòmic d’Infraestructures i Transport, Javier Sendra; la directora general d’Infraestructures de Transport Terrestre, María José Martínez Ruzafa, així com l’alcaldessa de Xirivella, Paqui Bartual, i alcaldes i representants municipals de la zona.

Informació i Foto: Generalitat Valenciana