La consellera d’Habitatge, Obres Públiques i Vertebració del Territori, María José Salvador, ha anunciat que va a remetre al Ministeri de Foment una petició perquè es creï una comissió conjuntament amb Generalitat i ajuntaments per abordar el projecte d’ampliació de la capacitat de la autovia V-31 i així poder «exposar les aportacions que millorin i s’adaptin aquest projecte inicial del Ministeri als criteris del segle XXI».
Així s’ha manifestat la consellera després de la reunió que ha mantingut amb els ajuntaments afectats. Salvador considera que és necessari aquest espai de «diàleg perquè el Govern d’Espanya escolti a la Generalitat que és qui tenen competències en matèria d’ordenació del territori i als municipis afectats que coneixen millor la realitat a la zona».
Aquest projecte, que està en la fase inicial, «es pot adaptar a la realitat actual, no és possible que el Govern d’Espanya segueixi dissenyant carreteres del segle passat on no es contemplen alternatives ni altres modes de mobilitat i on es dóna prioritat absoluta al trànsit rodat «.
A aquesta reunió, a la qual també ha assistit el director general d’Obres Públiques, Transport i Vertebració del Territori, Carlos Domingo, s’han convocat els representants municipals d’Albal, Alfafar, Beniparrell, Catarroja, Massanassa, Sedaví, Silla, València, Benetússer i Llocnou de la Corona.
Tots han coincidit en la necessitat d’abordar aquesta infraestructura i establir «un espai de diàleg i de treball permanent» perquè, segons ha recordat la consellera «s’ha demostrat que quan ens asseiem a dialogar som capaços d’arribar a acords com al Parc Central de València, AVANT a Alacant, les estacions intermodals de Font de Sant Lluís o de Castelló, i el Pla de Rodalies «.
Les al·legacions a la V-31
Durant la seva intervenció, la consellera ha recordat que «la V-31 és un eix clau de l’àrea metropolitana de València, amb un elevat trànsit d’aproximadament 120.000 vehicles el 2016 i un 6,2% de vehicles pesants, i que presenta els típics repunts en hora punta «. A més, ha assenyalat que aquest vial té un marge esquerra «totalment urbanitzat i en el dret, el Parc Natural de l’Albufera amb camps i camins agrícoles».
En aquest sentit, la consellera ha explicat les al·legacions de la Generalitat ja que, en primer lloc, «el projecte del Ministeri no presenta alternatives, contempla una única proposta d’ampliació incomplint així la Llei d’Avaluació Ambiental que obliga a contemplar les principals alternatives i una anàlisi dels potencials impactes «, i es prioritza el trànsit rodat sense considerar cap altre tipus de mobilitat.
Igualment, s’incompleix la intermodalitat, mentre «la política de la Generalitat es basa en no fer carreteres pures i dures sinó a estudiar la millora de la mobilitat en el seu conjunt, la proposta de Foment incompleix les directrius de la normativa i protocols mundials, estatals i autonòmics per a la disminució del trànsit i la potenciació de la intermodalitat «.
En aquest sentit, ha explicat que, per exemple, no es contempla la línia de ferrocarril Silla-València amb els serveis de rodalies C-1 València-Gandia i C-2 València-Xàtiva-Moixent que discorre de forma paral·lela a la V 31, «es podrien plantejar solucions que facilitin i millorin la connexió dels diferents modes de transport com aparcaments dissuasius o millorar els accessos viaris a les estacions», ha indicat Salvador
«La falta d’una perspectiva intermodal -ha explicat Salvador- també es nota en que no s’ha contemplat cap tipus d’itineraris no motoritzats com a noves passarel·les bicicletes i de vianants. Tampoc es tenen en compte solucions basades en la gestió i control del trànsit com reduccions de velocitat variable segons el trànsit, instal·lacions de radars, carrils exclusius segons franges horàries, vies reservades o millores per al transport públic «, ha criticat la consellera.
A més, ha apuntat, «el disseny de la V-31 hauria de tenir en compte els resultats del Pla de Mobilitat Sostenible de l’Àrea de València que ha iniciat la Conselleria.
Per tot això, Salvador ha insistit que «cal establir un espai de coordinació i de treball conjunt per aconseguir consensuar i parlar sobre les infraestructures viàries de la Comunitat i generar espais de treball compartits amb els ajuntaments», ha conclòs Salvador
Informació i Foto: http://www.gva.es